City of Sydney
بطاقة أداء جاهزية حيّة من بيانات مفتوحة لركوب الدراجات في مدينتك — مبنية من OpenStreetMap و WorldPop، مُقيَّمة بمنهجية عالمية متسقة، وتُحدَّث مع تغيّر الخريطة.
نظرة عامة
التقييم على: Municipality.
City of Sydney
بطاقة أداء جاهزية حيّة من بيانات مفتوحة لركوب الدراجات في مدينتك — مبنية من OpenStreetMap و WorldPop، مُقيَّمة بمنهجية عالمية متسقة، وتُحدَّث مع تغيّر الخريطة.
ثمانية أبعاد، أربعة منها تُمنح درجة
تستند درجة توفير البنية التحتية إلى البيانات المفتوحة وحدها. أما ما يعيشه راكبونا — الاستخدام والسلامة والوقت الضائع عند التقاطعات — فيُقاس بشكل منفصل، حتى لا يتحسّن المعيار أبدًا بحسب من يستخدم تطبيقنا.
ما مدى الثقة في كل جزء؟
Municipality — The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
76% من طول الشبكة يحمل وسم فصل صريحًا · 24% استُنتج من سمات المسار والوصول · 0% غير مصنَّف.
السكان ضمن 300 م من بنية تحتية خالية من حركة السيارات — مسار خارج الطريق أو حارة محمية ماديًا (تعريف ITDP) — استنادًا إلى سكان WorldPop الشبكيين. التركيب: الشبكة الخالية من حركة السيارات التي وراءه هي 22 كم مسار دراجات منفصل و78 كم مسار مشترك مع المشاة (78% مشترك). مُقيَّد بسقف ثقة أضعف مُدخل أساسي لديه (تصنيف البنية التحتية).
تمثّل الأعداد بشكل موثوق المرافق المُخطّطة في OpenStreetMap، لكن اكتمال التخطيط لم يجرِ التحقق منه بشكل مستقل لهذه المدينة.
تحليل أكبر مكوّن متصل في الشبكة منخفضة الإجهاد. 9 من أصل 17 من الممرات ذات الأولوية مخزَّنة بهيئات هندسية متعددة الأجزاء (تصل إلى 5 قطع منفصلة)، ولذلك فهي غير متصلة على أرض الواقع، ولا يمكن اعتبار هندسة الممرات في هذه الصفحة مُتحقَّقًا منها.
سيناريو مُنمذَج (من تبنٍّ متحفّظ إلى طموح)، وليس نتيجة مقيسة — راجع افتراضات ROI.
تُقيَّم كل مدينة بالطريقة نفسها. والترتيبات تنبثق من ذلك.
ترتيب City of Sydney بين 387 منطقة دراسة مُقيَّمة بصورة قابلة للمقارنة في مجموعة التقييم هذه
التقييم على: Municipality.
يُحتسب المؤشر بالطريقة نفسها لكل مدينة مُقيَّمة، لذا فموقعك مقابل النظراء أساس مقارنة متسق. قارِن نفسك بالمدن المجاورة، أو بمدن بحجمك، أو بمناطق الدراسة الأخرى التي قُيِّمت إلى جانب مدينتك.
تُحدَّث درجات المدن الأخرى أسبوعيًا مع تغيّر خرائطها؛ وتحتاج المدينة إلى مجموعة أبعاد قابلة للمقارنة كي تظهر ضمن مجموعة.
-
23
City of Sydney هذه المدينة
85
-
121
North Sydney (NSW)
50
-
142
Inner West (NSW)
45
-
169
Waverley (NSW)
40
-
181
Woollahra (NSW)
38
-
23
City of Sydney هذه المدينة
85
-
196
Pickering (GHSL 3167)
37
-
198
Penrith (NSW)
36
-
255
Abu Dhabi
27
-
279
Cinco Ranch (GHSL 6114)
22
-
23
City of Sydney هذه المدينة
85
-
27
Freiburg im Breisgau (GHSL 2756)
85
-
129
Neuquén (GHSL 2410)
49
-
183
Bern
38
-
273
Sarajevo (GHSL 426)
24
#2 من أصل 21 متموّج، نوى بلدية كثيفة بعدد سكان 150,000–300,000
-
1
Lund (GHSL 699)
99
-
2
Oulu (GHSL 269)
99
-
21
Aarhus
86
-
22
Odense (GHSL 410)
86
-
23
City of Sydney هذه المدينة
85
-
24
Bruges (GHSL 403)
85
-
25
Aalborg (GHSL 72)
85
14 نقطة خلف Lund (GHSL 699) — تحدّد الممرات ذات الأولوية أدناه فرصًا محتملة لتعزيز الشبكة.
City of Sydney كما تراها أطر الدراجات في العالم
تقديرات غير رسمية محسوبة من بيانات مفتوحة، مستوحاة من ITDP وPeopleForBikes وCROW وCan-BICS وBikeDNA. يمتنع كل منظور حيث لا تدعم البيانات رقمًا موثوقًا — والامتناع لا يخفض الدرجة أبدًا.
101 جزيرة منفصلة منخفضة الإجهاد؛ الأكبر 97 كم من أصل 126 كم. يعيش 99% من السكان قرب أي مسار منخفض الإجهاد، و84% قرب الشبكة الأكبر.
2 من أصل 4 مكوّنات قابلة للحساب (البنية التحتية، الوجهات)، معروضة أرقامًا منفصلة؛ واستُبعدت الانحدارات وحصة وسائل التنقل إلى العمل، ولا يُطبع أي مركّب — فالمتوسط الجزئي لا يقارَن بدرجة Bike Score الرسمية
22 كم مرتفع (منفصل) · 89 كم متوسط (مشترك) · 13 كم منخفض (مطلي)
البنية المحمية فيزيائياً فقط — التعريف الأشد صرامة، ذاته الذي يعدّه سجل البلدية نفسها. إفصاح، لا مُدخل تقييم أبداً: ركوب الدراجة على شوارع هادئة، أو على الرصيف حيث يكون ذلك قانونياً في بعض البلدان، خارج هذا النموذج. يعيش 69% من السكان على بعد أقل من 300 م منها.
2,307 مساراً مرسوماً · 100% مصنّفة · بيانات OSM عمرها 0 يوماً
السكان ضمن 800 م من أي بنية تحتية للدراجات — حد أعلى متساهل
عدسات المقارنة تقديرات غير رسمية يحسبها Party Onbici من البيانات المفتوحة مستوحاة من الأطر المذكورة، وليست نتائج رسمية من ITDP أو PeopleForBikes أو Bike Score أو CROW أو Can-BICS.
المربّعات الرمادية وشارات «غير مُقيَّم» امتناعات مقصودة لا أخطاء: يمتنع كل منظور عن التقدير حيث لا تدعم البيانات المفتوحة رقمًا موثوقًا. والامتناعات لا تخفض درجات المدينة أبدًا.
مناطق مرشَّحة تتطلب تحققًا محليًا
قائمة مختصرة من الفرز الآلي لـ City of Sydneyمستمَدة من OpenStreetMap وWorldPop عبر نموذج العائد على الاستثمار لدينا، ثم خضعت لفرز آلي. كل ممر في القائمة المختصرة يسدّ فجوة فعلية في شبكة اليوم ويتصدَّر بإمكان منفعته السنوية المنمذجة — منفعة صحية استرشادية ووفورات في تكاليف التشغيل؛ وتغطي أرقام الدراجين الجدد والكربون سيناريو إقبال من متحفظ إلى طموح. اجتياز الفرز ليس توصية بالتنفيذ.
رُصد 1,470 انقطاعًا مرشّحًا في الشبكة قبل الفرز · 203 مرشحات ممرات مُدمجة أُنشئت منها · اجتاز 12 مرشّحًا مُدمجًا بوابة الفرز الآلي على مستوى المدينة · 20 يُنقل إلى هذا التقرير، منها 7 ناجحة
تقديرات من OpenStreetMap و WorldPop عبر نموذج ROI الخاص بـ Party Onbici — أرقام إرشادية لتحديد الأولويات، وليست بديلاً عن التصميم التفصيلي. تُقدَّر مناطق تغطية السكان من تحليل السكان والشبكة؛ ونتائج التبنّي والصحة والتكلفة والكربون تقديرات سيناريو.
Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.
المعاملات الاقتصادية: AUS — الإرشادات الوطنية لتقييم الجدوى.
ما الذي يفحصه الفرز الآلي
- كل فجوة مكوِّنة يذكرها تُحال إلى سجل فعلي
- قطعة هندسية واحدة متصلة على أرض الواقع
- مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة خلفه
- الأطوال المحسوبة وأطوال العناصر والأطوال المرسومة متوافقة
- اجتياز المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة
-
1 وصلة مفقودة · 278 mPine Street
المنطقة: Pine Street
الموقع -33.88619, 151.19645
معرّف الممر 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 36 معلمًا مدرسيًا, 7 معالم نقل, 61 معلم مكان عمل, 100 معلم متاجر وخدمات, 113 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 278 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
السكان في منطقة التغطية14,339الفائدة الصحية / سنةAUD 155,911 – AUD 937,646اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 6,371 – AUD 38,316اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام143 – 860اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق317ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة7.0 t – 42.1 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموح -
2 مسار دراجاتLiverpool Street
المنطقة: Liverpool Street
الموقع -33.87644, 151.21064
معرّف الممر ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن 74 معلمًا مدرسيًا, 51 معلم نقل, 548 معلم مكان عمل, 425 معلم متاجر وخدمات مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 2.5 كم في الشبكة القائمة.
السكان في منطقة التغطية13,121الفائدة الصحية / سنةAUD 142,827 – AUD 858,055اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 5,837 – AUD 35,064اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام131 – 787اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق1,415ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة6.4 t – 38.6 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموح -
3 وصلة مفقودة · 276 mKepos Street
المنطقة: Kepos Street
الموقع -33.89628, 151.21247
معرّف الممر c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 12 معلمًا مدرسيًا, 20 معلم مكان عمل, 56 معلم متاجر وخدمات, 86 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 276 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
يحتاج أكثر مقاطعه انكشافًا إلى نحو 9 نقطة مئوية إضافية من الغطاء الشجري ليبقى صالحًا للاستخدام في الحر الشديد.
السكان في منطقة التغطية11,753الفائدة الصحية / سنةAUD 128,654 – AUD 768,651اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 5,257 – AUD 31,410اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام118 – 705اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق174ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة5.8 t – 34.6 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموح -
4 وصلة مفقودة · 249 mChalmers Street
المنطقة: Chalmers Street
الموقع -33.89475, 151.20509
معرّف الممر d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 65 معلمًا مدرسيًا, 9 معالم نقل, 243 معلم مكان عمل, 255 معلم متاجر وخدمات, 278 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 249 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
بعد تعديل التداخل: احتُسب 8,234 من السكان لهذا الممر. و23% من منطقة استقطابه يخدمه بالفعل مرشَّح أعلى ترتيبًا في هذه القائمة المختصرة، ولا يُحتسب مرتين.
السكان في منطقة التغطية8,234الفائدة الصحية / سنةAUD 89,540 – AUD 538,913اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 3,659 – AUD 22,022اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام82 – 494اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق850ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة4.0 t – 24.2 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموحقبل تعديل التداخل
السكان في منطقة التغطية10,728الفائدة الصحية / سنةAUD 116,661 – AUD 702,144توفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 4,767 – AUD 28,693الدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام107 – 644الوجهات المرسومة داخل النطاق850ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة5.2 t – 31.6 t -
5 وصلة مفقودة · 258 mPitt Street
المنطقة: Pitt Street
الموقع -33.89458, 151.20357
معرّف الممر f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 67 معلمًا مدرسيًا, 11 معلم نقل, 248 معلم مكان عمل, 258 معلم متاجر وخدمات, 274 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 258 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
بعد تعديل التداخل: احتُسب 1,476 من السكان لهذا الممر. و86% من منطقة استقطابه يخدمه بالفعل مرشَّح أعلى ترتيبًا في هذه القائمة المختصرة، ولا يُحتسب مرتين.
السكان في منطقة التغطية1,476الفائدة الصحية / سنةAUD 16,074 – AUD 96,598اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 657 – AUD 3,947اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام15 – 89اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق858ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة723 kg – 4.3 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموحقبل تعديل التداخل
السكان في منطقة التغطية10,612الفائدة الصحية / سنةAUD 115,570 – AUD 694,512توفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 4,723 – AUD 28,381الدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام106 – 637الوجهات المرسومة داخل النطاق858ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة5.2 t – 31.2 t -
6 وصلة مفقودة · 89 mMarriott Street
المنطقة: Marriott Street
الموقع -33.89286, 151.21186
معرّف الممر b216d944-9290-483a-b7c2-1c6786d97791
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 10 معالم مدرسية, 19 معلم مكان عمل, 51 معلم متاجر وخدمات, 71 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 89 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
بعد تعديل التداخل: احتُسب 3,369 من السكان لهذا الممر. و66% من منطقة استقطابه يخدمه بالفعل مرشَّح أعلى ترتيبًا في هذه القائمة المختصرة، ولا يُحتسب مرتين.
السكان في منطقة التغطية3,369الفائدة الصحية / سنةAUD 36,643 – AUD 220,228اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 1,497 – AUD 8,999اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام34 – 202اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق151ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة1.6 t – 9.9 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموحقبل تعديل التداخل
السكان في منطقة التغطية9,924الفائدة الصحية / سنةAUD 107,938 – AUD 648,720توفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 4,411 – AUD 26,509الدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام99 – 595الوجهات المرسومة داخل النطاق151ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة4.9 t – 29.2 t -
7 وصلة مفقودة · 280 mPitt Street
المنطقة: Pitt Street
الموقع -33.89621, 151.20259
معرّف الممر d5ea05e5-e2c1-4129-be4a-e273f41e6f2d
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 64 معلمًا مدرسيًا, 9 معالم نقل, 245 معلم مكان عمل, 247 معلم متاجر وخدمات, 276 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 280 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
بعد تعديل التداخل: احتُسب 1,120 من السكان لهذا الممر. و88% من منطقة استقطابه يخدمه بالفعل مرشَّح أعلى ترتيبًا في هذه القائمة المختصرة، ولا يُحتسب مرتين.
السكان في منطقة التغطية1,120الفائدة الصحية / سنةAUD 12,233 – AUD 73,270اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 500 – AUD 2,994اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام11 – 67اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق841ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة550 kg – 3.3 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموحقبل تعديل التداخل
السكان في منطقة التغطية9,383الفائدة الصحية / سنةAUD 102,487 – AUD 613,831توفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 4,188 – AUD 25,084الدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام94 – 563الوجهات المرسومة داخل النطاق841ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة4.6 t – 27.6 t -
8 وصلة مفقودة · 172 mSouthern Cross Drive
المنطقة: Southern Cross Drive
الموقع -33.91147, 151.21292
معرّف الممر 24ec58ce-f7eb-4caa-85b7-dddfaa1e2cce
✓ الفرز الآلي: اجتاز 5 من أصل 5 فحوص.
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 18 معلمًا مدرسيًا, 32 معلم مكان عمل, 74 معلم متاجر وخدمات, 114 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 172 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
يحتاج أكثر مقاطعه انكشافًا إلى نحو 51 نقطة مئوية إضافية من الغطاء الشجري ليبقى صالحًا للاستخدام في الحر الشديد.
السكان في منطقة التغطية8,648الفائدة الصحية / سنةAUD 93,765 – AUD 565,858اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 3,832 – AUD 23,123اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام86 – 519اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق238ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة4.2 t – 25.4 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموح -
9 مسار دراجاتCoulson Street
المنطقة: Coulson Street
الموقع -33.90553, 151.18424
معرّف الممر ded59519-e953-4280-a3eb-533837ecb317
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن 25 معلمًا مدرسيًا, 6 معالم نقل, 173 معلم مكان عمل, 102 معلم متاجر وخدمات مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 2.9 كم في الشبكة القائمة.
السكان في منطقة التغطية7,306الفائدة الصحية / سنةAUD 79,591 – AUD 477,545اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 3,252 – AUD 19,514اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام73 – 438اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق444ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة3.6 t – 21.5 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموح -
10 مسار دراجاتWilson Street
المنطقة: Wilson Street
الموقع -33.89715, 151.17997
معرّف الممر 332a7150-0eaf-49c9-90d2-8e4b0f58ed75
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن 45 معلمًا مدرسيًا, 5 معالم نقل, 127 معلم مكان عمل, 130 معلم متاجر وخدمات مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 2.9 كم في الشبكة القائمة.
السكان في منطقة التغطية6,748الفائدة الصحية / سنةAUD 73,049 – AUD 441,566اعتماد من المتحفظ إلى الطموحتوفير الوقود وتكاليف التشغيل / سنةAUD 2,985 – AUD 18,044اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون عند تبنٍّ مستدام67 – 405اعتماد من المتحفظ إلى الطموحالوجهات المرسومة داخل النطاق474ثاني أكسيد الكربون الموفّر / سنة3.3 t – 19.8 tاعتماد من المتحفظ إلى الطموح
10 تجمعات مرشَّحة لم تجتز الفرز الآلي
لم تجتز هذه التجمعات فحوص الفرز الآلي، لذا فهي ليست ضمن القائمة المختصرة أعلاه، ولا تحمل أي منفعة منمذجة، واستُبعدت من تعديل التداخل الخاص بها. وهي منشورة هنا — وبالكامل في ملف GeoJSON القابل للتنزيل للممرات — كي يتسنى التحقق من النتيجة محليًا.
-
1. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.88059, 151.20161
معرّف الممر 5c8ecd91-b5a6-4987-b7a8-860470cd2c95
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 77 معلمًا مدرسيًا, 40 معلم نقل, 535 معلم مكان عمل, 411 معلم متاجر وخدمات, 357 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 425 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
2. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.90133, 151.21069
معرّف الممر 909190e1-602a-41e4-9e78-08bbeca47ca3
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 50 معلمًا مدرسيًا, 1 معلم نقل, 226 معلم مكان عمل, 188 معلم متاجر وخدمات, 251 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 499 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
3. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87739, 151.20106
معرّف الممر 27fc5ae1-c2b4-4330-8e93-1324cc9be543
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة; الأطوال المحسوبة وأطوال العناصر والأطوال المرسومة لا تتوافق
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 78 معلمًا مدرسيًا, 53 معلم نقل, 554 معلم مكان عمل, 414 معلم متاجر وخدمات, 343 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 926 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
4. Multi-street corridor — 11 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.88061, 151.19842
معرّف الممر 2ef523b5-a4db-41cf-8b2a-f8d36d16523b
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 77 معلمًا مدرسيًا, 42 معلم نقل, 517 معلم مكان عمل, 403 معالم متاجر وخدمات, 389 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 275 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
5. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87943, 151.20178
معرّف الممر 6c10dd01-68ea-4262-a48f-da118555380a
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة; الأطوال المحسوبة وأطوال العناصر والأطوال المرسومة لا تتوافق
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 76 معلمًا مدرسيًا, 41 معلم نقل, 547 معلم مكان عمل, 412 معلم متاجر وخدمات, 333 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 451 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
6. Multi-street corridor — 3 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87818, 151.19578
معرّف الممر 28e870a5-a0a7-4eab-8254-61f8570b07e5
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 30 معلمًا مدرسيًا, 14 معلم نقل, 66 معلم مكان عمل, 89 معلم متاجر وخدمات, 99 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 823 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
7. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87443, 151.20051
معرّف الممر e6c809cc-a958-42eb-a205-b41787c3e831
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 75 معلمًا مدرسيًا, 56 معلم نقل, 551 معلم مكان عمل, 380 معلم متاجر وخدمات, 330 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 247 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
8. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87856, 151.21631
معرّف الممر 4a0bb336-f3e2-4707-8590-dbd6af2852b0
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 69 معلمًا مدرسيًا, 29 معلم نقل, 489 معلم مكان عمل, 413 معلم متاجر وخدمات, 317 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 194 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
9. Multi-street corridor — 4 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87430, 151.20387
معرّف الممر 3ef685e4-4c89-4d6c-967c-ed034345f096
لم يجتز: غير متصل على أرض الواقع — الهيئة الهندسية مكوّنة من عدة قطع; لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 73 معلمًا مدرسيًا, 55 معلم نقل, 556 معلم مكان عمل, 408 معالم متاجر وخدمات, 332 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 350 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
-
10. Multi-street corridor — 2 linked gaps (requires validation)
الموقع -33.87575, 151.20390
معرّف الممر fdba7a3b-0453-412b-8b46-c1aaab28b9f2
لم يجتز: لا توجد خلفه مجموعة معقولة من حواف الشبكة المتمايزة; لم يتحقق المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة
المؤشر البديل للمكسب البنيوي في الشبكة: الطرق القائمة المتمايزة التي سيصلها الإنشاء، والوجهات المرسومة أصلًا داخل نطاقه (وليست وجهات سيربطها هذا الإنشاء حديثًا)، وحد أدنى لطول الإنشاء. مكسب الترابط المحسوب على شبكة توجيه قبل الإنشاء وبعده: غير مُقيَّم. لا يتضمن مسار المعالجة هذا أي نموذج ترابط قائم على التوجيه، ولذلك يُبلَّغ عن الترابط قبل الإنشاء والترابط بعده والسكان الذين سيحصلون على وصول جديد بوصفها غير متاحة، بدلًا من تقديرها انطلاقًا من النطاق.
تحتل هذه المنطقة مرتبة عالية لأن نحو 75 معلمًا مدرسيًا, 53 معلم نقل, 558 معلم مكان عمل, 424 معلم متاجر وخدمات, 315 معلمًا مرسومًا آخر مرسومة أصلًا ضمن نطاق ركوب دراجات يبلغ 2 كم حولها، ولأنها تعالج فجوة 95 م في الشبكة القائمة. الوجهات المرسومة المقدَّرة ضمن نطاق 2 كم: يجري توفيق التوزيع الفئوي لهذا الممر عبر النطاقات المتداخلة، ولذلك فإن الأرقام أعداد تقريبية للمعالم المرسومة وليست أعدادًا دقيقة.
افتراضات النمذجة
- التبنّي — متحفّظ
- 1%
- التبنّي — طموح
- 6%
- الرحلات لكل دراج جديد
- 3 / أسبوع
- متوسط مسافة الرحلة
- 4 km
- رحلات السيارة المستبدَلة
- 40%
- أساس المنفعة
- سنوي، في حالة مستقرة (لكل سنة بمجرد استدامة التبنّي؛ دون نمذجة تصاعد متعدد السنوات)
- الدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون
- رصيد في حالة مستقرة عند تبنٍّ مستدام، وليس تدفقًا سنويًا؛ وهو تحوّل نمطي لسكان النطاق، من دون استبعاد الدرّاجين الحاليين على نحو منفصل. ويَنشر كل ممر عدد السكان الذي نُمذِج عليه راكبوه، ومعامل تعديل الممر الخاص به، ومعدل التبنّي الفعّال النهائي الذي يترتب على ذلك
- منطقة التغطية والتداخل
- السكان ضمن نطاق الممر (WorldPop)؛ تحتسب المحفظة كل ساكن مرة واحدة (نطاق ممرٍّ ناقص اتحاد نطاقات الممرات الأعلى ترتيبًا)
- الحوادث وتلوث الهواء
- غير مُقيَّم على نحو منفصل
- العملة وسنة التقييم
- AUD، بأسعار 2026 — العملة المحلية، دون تحويل؛ المقارنات النقدية بين المدن استرشادية فقط
- قيمة الحياة الإحصائية
- AUD 5300000
- معدل الوفيات لجميع الأسباب
- 400 لكل 100,000/سنة
- جرعة HEAT المرجعية
- 100 دقيقة/أسبوع (~1213 km/سنة)
- خفض الوفيات عند الجرعة المرجعية
- 10%
- تكلفة الإصابة الخطيرة
- AUD 260000
- معدل الخصم
- 5%
- أفق التقييم
- 10 سنة
- خفض الإصابات بفضل المنشأة
- 30%
- تكلفة إنشاء مسار محمي
- AUD 250000/km
- التكلفة الاجتماعية للكربون
- AUD 75/طن
- قيمة الوقت
- AUD 40/ساعة × 50%
- الوقت المُوفَّر لكل رحلة
- 2 دقيقة
- رسم الوقود
- AUD 0,50/لتر
- ضريبة الاستهلاك (VAT/GST)
- 10%
بيانات محلية من شأنها التحقق من ذلك 0 / 7
بُنيت بطاقة الأداء هذه بالكامل من بيانات مفتوحة، وقُيّمت بالطريقة نفسها في أنحاء العالم. حفنة من مجموعات البيانات المحلية ستحوّلها إلى تشخيص مُتحقَّق خاص بالمدينة — ثم إلى تجربة مقيسة.
خط أساس البيانات المفتوحة
بطاقة الأداء هذه، اليوم.تشخيص مُتحقَّق محليًا
مجموعات بياناتك أدناه، موفَّقة مع بياناتنا.تجربة مقيسة
الأعداد والنتائج المُتتبَّعة على الأرض.-
نظام GIS الرسمي لشبكة الدراجات مطلوب
طبقة المسارات/الممرات المرجعية لديك، للتوفيق مع الشبكة المُشتقّة من OSM.
يتحقق من: تصنيف التغطية والراحة
-
حصة ركوب الدراجات في التعداد مطلوب
حصة ركوب الدراجات للذهاب إلى العمل (أو لكل الرحلات)، كنتيجة خارجية لمقارنة المؤشر بها.
يتحقق من: مقارنة النتائج الخارجية
-
أعداد ركوب الدراجات مطلوب
أحجام مواقع العدّ التلقائية أو اليدوية، لتشغيل طبقة عدد الركّاب المقيسة.
يتحقق من: عدد الركّاب (طبقة التفعيل)
-
سجلات الحوادث / الإصابات مطلوب
حوادث الدراجات المُحدّدة جغرافيًا، لتشغيل طبقة سلامة مقيسة واستهداف الممرات.
يتحقق من: السلامة (طبقة التفعيل)
-
سرعات وأحجام المرور مطلوب
سرعات/أحجام الطرق، لتحسين تحديد الشوارع المعدودة منخفضة الإجهاد لرسم الشبكة.
يتحقق من: تصنيف الراحة / إجهاد المرور
-
المشاريع المخطّطة / المموّلة مطلوب
خط مشاريعك المُلتزم به، بحيث يُزال التكرار بين الممرات المقترحة وما هو مموّل بالفعل.
يتحقق من: الممرات ذات الأولوية
-
بيانات ديموغرافية / إنصاف محلية مطلوب
مؤشرات الإنصاف المحلية، لترجيح الوصول بحسب مَن يفتقر إلى الخدمة حاليًا.
يتحقق من: طبقة إنصاف الوصول
ماذا تعني «City of Sydney» في بطاقة الأداء هذه
كل حساب مقتطَع إلى نطاق الدراسة المعروض هنا بالضبط — دون انتقاء مناطق دراسة بعينها. ومصدر هذا النطاق مذكور أدناه.
- مصدر الحدود
- البصمة الإدارية لـ geoBoundaries
- المستوى الإداري
- المدينة / البلدية
- نوع الحدود
- Municipality
- معرّف حدود الدراسة
- 25037944B98854570895907
- المساحة المُحاطة
- 27 km²
- المنطقة المبنية (مقام الكثافة)
- 27 km²
- الكثافة السكانية
- 8446 نسمة/km²
The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
ما مدى تضاريس الشبكة؟
متوسط انحدار الشبكة 2,0%، مع 8,5% من الشبكة على منحدرات تفوق 5%. سياقي — التضاريس لا تغيّر درجة المؤشر. © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0)
ماذا نعرف عن هذه الشبكة بعد حلول الظلام؟
34,1% من شبكة الدراجات لديه إضاءة ليلية مؤكدة أو مُستنتَجة. وبالنسبة إلى 57,7% فالأدلة غير حاسمة، وبالنسبة إلى 8,2% لا توجد أدلة في أي من الاتجاهين. سياقي — تُعرض الإضاءة الليلية كدليل ولا تغيّر تقييم المؤشر. ويصبح بُعداً مُقيَّماً حين توفّر المدينة سجل أصول إنارة شوارعها.
يشير الإشعاع الليلي الملتقط بالأقمار الصناعية إلى وجود إضاءة اصطناعية في المنطقة المحيطة. وهذا لا يعني بالضرورة وجود إنارة شوارع مخصصة على الطريق نفسه.
جُمعت أدلة الأقمار الصناعية لكنها لم تُعايَر بعد لهذه المدينة، لذا تُسجَّل دون استخلاص نتيجة. وتأتي النسب المؤكدة من وسوم الإنارة في OpenStreetMap وأعمدة الإنارة المُخرَّطة.
هل يمكن استخدام هذه الشبكة في الحر الشديد؟
76,9% من السكان الذين يمكنهم اليوم الوصول إلى مسار للدراجات ما زال بإمكانهم الوصول إلى مسار يبقى صالحًا للاستخدام في الحر. قيس ذلك عبر 92,1% من الشبكة المؤهَّلة. معلومات سياقية — لا تغيّر القدرة على تحمل الحرارة درجة المؤشر.
يُقارَن الغطاء الشجري هنا بمسح الغطاء الشجري لعام 2022 في سيدني الكبرى الصادر عن نيو ساوث ويلز. وعلى امتداد الشوارع — المربّعات ذات الأشجار المتفرقة لا الحدائق — يتفق الاثنان في حدود نحو نقطتين مئويتين.
ما وراء الرقم
الدرجات الفرعية والأدلةيُظهر كل بُعد بدقة كيف يُقاس وما الرافعة الوحيدة التي تحرّكه. لا شيء مخفي. أتريد العتبات نفسها؟ اقرأ منهجية التقييم كاملة — ماذا تعني كل درجة، وكيف يُقاس كل بُعد، وما الذي لا يدّعيه هذا المؤشر.
22 كم محمية فيزيائياً · 78 كم مسار مشترك · 13 كم حارة مدهونة · 11 كم مرور مختلط — 123 كم مُنمذجة ← 75 كم فعّالة ≈ 2.82 كم/كم² من المساحة المبنية (مرجَّحة بالجودة)
أداة التحسينأنشئوا مسارات/دروباً محمية
77% من الشبكة منخفضة الإجهاد قطعة واحدة متصلة · رُصد 1,470 انقطاعًا مرشّحًا في الشبكة قبل الفرز
أداة التحسينأغلقوا الوصلات المفقودة الأشد خطورة
94% من السكان ضمن 300 م من بنية تحتية للدراجات خالية من حركة السيارات — مسار خارج الطريق أو مسار محمي مادياً، وفق تعريف ITDP لـ People Near Protected Bikelanes · الشبكة الخالية من حركة السيارات التي وراءه هي 22 كم مسار دراجات منفصل و78 كم مسار مشترك مع المشاة (78% مشترك)
أداة التحسينسدّوا فجوات مسارات الوصول حيث يعيش السكان
1,107 مواقف · 8 إصلاح · 364 مياه · 246 مراحيض ≈ 16.52 وحدة مرجّحة بحد أقصى لكل km² من المنطقة المبنية · 90.0 مواقف لكل 10 km من الشبكة
أداة التحسينأضيفوا مواقف/محطات إصلاح/مياه عند المحاور
تركيب الشبكة
ما الذي يتضمنه الإجمالي المُنمذَجمزيج راحة الشبكة
مصنَّف حسب درجة الفصلشبكة مسارات على الطريق قابلة للمقارنة: 34 km من المسارات المفصولة + المطلية — وهو الرقم المكافئ لتضعه إلى جانب عدد مسارات مدينتك. أما الـ 123 km الكاملة أعلاه فتحتسب إضافةً المسارات المشتركة وخارج الطريق، لذا تبدو أعلى.
كيلومترات الممرات. يُقاس طول الشبكة بكيلومترات الممرات: كل ممر مادي يُحتسب مرة واحدة. فالشارع الذي يحمل مسار دراجات على كل جانب هو مرفقان قابلان للاستخدام لكنه ممر واحد، وتسجّله OpenStreetMap إما كطريق واحد أو كمسارين متوازيين — واحتساب السجلات يجعل الرقم رهيناً بعادة التخريط المحلية. وتُعامَل المسارات المتوازية التي يفصلها 4–25 م كممر واحد. وقد أزال ذلك 13.8% من طول هذه المدينة كما هو مُخرَّط.
البيانات والافتراضات
لا شيء مخفيكل مصدر وإصدار وافتراض اقتصادي وراء بطاقة الأداء هذه — والأرقام الخام لتنزيلها والتحقق منها بنفسك.
OpenStreetMap (البنية التحتية)
- المستخرَج
- غير مسجّل في هذه اللقطة
- نشر المستخرَج
- غير مسجّل في هذه اللقطة
- بناء العنصر
- غير مسجّل في هذه اللقطة
- تشغيلة البناء
- غير مسجّل في هذه اللقطة
- تحميل المستخرَج
- 2026-11-06
- المصدر
- غير مسجّل في هذه اللقطة
- منطقة الاستعلام
- البصمة الإدارية لـ geoBoundaries
- إصدار مُصنِّف المرافق
- غير مسجّل في هذه اللقطة
- إصدار المنهجية
- v19
- الترخيص
- ODbL — © OpenStreetMap contributors
- أسباب فراغ الحقول
- توجد عدة عمليات تحميل لمجموعة البيانات هذه في هذا النشر، ولا تملك هذه المدينة عملية تحميل خاصة بها، ولذلك يتعذّر تحديد العملية بعينها التي استُمدت منها هذه الأرقام. أعيدوا تهيئة المدينة لتسجيلها.
WorldPop (السكان)
- المنتج
- aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1
- الطبعة / السنة
- 2024
- الإصدارة
- R2025A
- أساس النمذجة
- مقيَّد (يُوزَّع السكان على المستوطنات المبنية فقط)
- طريقة التعديل
- غير مُعدَّل (الإجماليات النمذجية للمنتج نفسه)
- المصدر
- https://data.worldpop.org/GIS/Population/Global_2015_2030/R2025A/2024/AUS/v1/100m/constrained/aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1.tif
- معرّف الطبقة (داخلي)
- worldpop_city-of-sydney @ 100 m
- اختيار الطبقات
- التحميل الذي بُني لهذه المدينة — وهو الوحيد المحتسَب.
- مزامنة الطبقة
- 2026-08-02
- الدقة
- 100 m
- الترخيص
- CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org)
إنارة الطرق (أدلة الإضاءة الليلية)
- منتج الإشعاع
- VNL_npp_2025_global_vcmslcfg_v2_median_cog
- سنة التركيب
- 2025
- معرّف الطبقة (داخلي)
- viirs_glen-eira
- تحميل الطبقة
- 2026-09-05
- الدقة الاسمية
- 463 م لكل بكسل — أخشن من أي شارع منفرد
- مصابيح الشوارع (OpenStreetMap)
- 127 عقدة مصباح مُخرَّطة في منطقة الدراسة
- معايرة الأقمار الصناعية
- غير مُعايَر — يُسجَّل الإشعاع كدليل لكنه لا يشير إلى أي اتجاه. تستند النسب المؤكدة إلى وسوم الإنارة في OpenStreetMap وأعمدة الإنارة المُخرَّطة.
- يُستخدم في
- عرض سياقي لما هو معروف عن الشبكة بعد حلول الظلام. هذا بُعد من طبقة التفعيل: يُعرض ولا يُحتسب أبدًا في الدرجة، ولا يغيّر أي جزء من نتيجة توفير البنية التحتية.
- إصدار نموذج الإنارة
- v2
- الترخيص
- Radiance: CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines · Lighting tags and lamp nodes: ODbL — © OpenStreetMap contributors
geoBoundaries (الحدود المقيَّمة هي هذه الوحدة المنشورة نفسها)
- مصدر الحدود
- البصمة الإدارية لـ geoBoundaries
- المستوى الإداري
- المدينة / البلدية
- الدولة (ISO3)
- AUS
- الإصدارة
- geoBoundaries (synced 2026-07-07)
- الترخيص
- CC BY 4.0 — © geoBoundaries
المنهجية
- الإصدار
- v19
- درجة توفير البنية التحتية
- الأبعاد الأربعة للبنية التحتية، مُعاد تسويتها إلى 100. يُبلَّغ عن حجم الركوب والسلامة بشكل منفصل (طبقة التفعيل) ولا يغيّران نتيجة البنية التحتية.
- أوزان الأبعاد
- access=0.27223 · safety=0.1 · coverage=0.19446 · amenities=0 · ridership=0.1 · connectivity=0.23331 · intersection_delay=0.1
- عتبات التوفير (أساسي / قوي / رائد)
- التغطية 1 / 2.5 / 5 · الوصول 50 / 80 / 100 · المرافق 2 / 10 / 40. هذه معايير توفير ثابتة، وليست مواقع بين المدن الأخرى: 50 تعني توفيراً أساسياً لكنه غير مكتمل، و80 توفيراً قوياً على مستوى المدينة، و100 أداءً شبه مكتمل، مع الاستيفاء بينها. وهي لا تتغير بإضافة مدن إلى اللوحة، لذا لا تتحرك درجة المدينة إلا عندما تتغير بنيتها التحتية أو بياناتها هي. نسبة الشبكة المتصلة — مقياس تطابقي بلا عتبة محددة: النسبة المئوية هي الدرجة، فوجود %62 من الشبكة في مكوّن متصل واحد يعطي 62. ولا يذكر أي مصدر منشور هدفًا معياريًا لهذا المقياس، واستعارة هدف كُتب لمقياس آخر ستكون ادعاءً يتجاوز ما تسنده الأدلة.
- مرجع سياقي (غير مُقيَّم)
- كثافة الفجوات 0.59 فجوة/كم شبكة (مؤشر تشخيصي يظهر عندما يمتنع الترابط) · عتبة إخفاق السلامة 20 حدث/100 ألف كم (طبقة التفعيل)
- التقييم
- الأبعاد التي يكون فيها الأكثر أفضل (التغطية وإمكانية الوصول والمرافق) تُستوفى على امتداد عتبات توفير ثابتة: 0 عند الصفر، و50 عند التوفير الأساسي، و80 عند القوي، و100 عند المتصدّر، وخطوط مستقيمة بينها، مع تحديد عند كل طرف. أما إمكانية الوصول والاتصالية فنسبتان مئويتان أصلًا، فدرجتهما هي تلك النسبة. وكثافة الانقطاعات سياقية لا تُقيَّم (v13). والسلامة، إن قُيّمت، من نوع «الأقل أفضل» قياسًا إلى عتبة إخفاق: 100 − min(100، المعدل ÷ العتبة × 100)، فانعدام الحوادث يعطي 100، والمعدل عند العتبة أو فوقها يعطي صفرًا. انظر أثر الحساب أدناه.
من أين تأتي أهداف التقييم
- هدف التغطية
- مشتقّ من المئينات، احتسبناه بأنفسنا: المئين 90 لمجموعة الـ40 مدينة المدرجة على لوحة Party Onbici نفسها التي يبلغ عدد سكانها 100,000 أو أكثر وكانت لديها لقطة بتاريخ 2026-07-06، باستخدام الأمر calibrate_index_targets للقراءة فقط. وهو ليس هدفاً سياساتياً ولم تضعه أي جهة معايير.
- هدف إمكانية الوصول
- مشتقّ من المئينات، احتسبناه بأنفسنا: المئين 90 للوحة الـ40 مدينة نفسها بتاريخ 2026-07-06. وما يُقاس — السكان ضمن 300 م من بنية تحتية خالية من حركة السيارات، أي مسار خارج الطريق أو مسار محمي مادياً — يتّبع تعريف ITDP لـ People Near Protected Bikelanes، لكن المستوى الذي يمنح عنده 100 هو مستوانا نحن لا مستوى ITDP: فـITDP لا تنشر أي عتبة من هذا النوع.
- هدف المرافق
- مشتقّ من المئينات، احتسبناه بأنفسنا: المئين 90 للوحة الـ40 مدينة نفسها بتاريخ 2026-07-06. أما أوزان كل فئة التي تحوّل المرافق إلى وحدات (موقف دراجات 1.0 · محطة إصلاح 4.0 · مياه شرب 2.0 · مرحاض عام 0.5) فهي قيم مرجعية اختيرت داخلياً — تقديرنا نحن لقيمة كل منها بالنسبة إلى راكب الدراجة، غير معايَرة وغير مأخوذة من مصدر منشور.
- مرجع كثافة الانقطاعات
- مشتقّ من المئينات، احتسبناه بأنفسنا: المئين 10 للوحة الـ40 مدينة نفسها بتاريخ 2026-07-06 — من الطرف المقابل، لأن قلة الفجوات أفضل. وهو سياقي فقط منذ الإصدار v13 من المنهجية: يُعرض عندما يمتنع بُعد الترابط عن التقييم فلا يمنح أي نقاط.
- الاستخدام والسلامة
- قيم مرجعية اختيرت داخلياً، غير معايَرة مقابل أي مجموعة مدن وغير مأخوذة من مصدر منشور — اختيرت لإعطاء طبقة التفعيل مقياساً. ولم تُقيَّم تلك الطبقة بعد لأي مدينة، لذا لا تؤثر أي من القيمتين على أي درجة منشورة.
- المجموعة المرجعية نفسها
- المجموعة المرجعية هي مجموعة المدن التي سبق أن قيّمتها هذه المنصة — عيّنة متاحة من تغطيتنا نحن، وليست عيّنة احتمالية ولا سجلاً دولياً ولا معتمدة من أي جهة معايير. ولم تُسجَّل عضويتها في حينه؛ والمسجَّل فقط هو حجمها (40 مدينة) والحد الأدنى للسكان (100,000). والهدف المشتقّ بهذه الطريقة يقول «أعلى مستوى قسناه»، لا «المستوى الذي ينبغي أن تبلغه المدينة».
من أين تأتي المعاملات الاقتصادية
- أساس البيانات الاقتصادية
- AUS — الإرشادات الوطنية لتقييم الجدوى
- معاملات اقتصادية
- The economic parameters behind this city's monetary figures come from its own country's official appraisal guidance.
- مدخلات اخترناها بأنفسنا
- هذه المدخلات الاقتصادية لا تعود إلى أي وثيقة منشورة — فهي قيم مرجعية خاصة بنا، وليست استشهادات: Fleet fuel consumption, Retail petrol price, Fuel excise, Adult all-cause mortality rate, Gross hourly wage, Protected-lane build cost per km, Carbon price per tonne.
كيف تُحسب كل درجة
- التغطية
- 21.6·1.0 + 12.7·0.5 + 88.7·0.8 = 98.9 كم فعّالة ÷ 26.6 كم² = 3.71/كم² ← مقابل عتبات ثابتة 1 (أساسي) / 2.5 (قوي) / 5 (رائد) ← 83
- الوصول
- 94% من السكان قرب بنية تحتية خالية من حركة المرور مقابل عتبات ثابتة 0.5 (أساسي) / 0.8 (قوي) / 1 (رائد) ← 95
- نسبة الشبكة المتصلة
- 77% من الشبكة منخفضة الإجهاد في أكبر مكوّن لها ×100 ← 77
- المرافق
- الوحدات المرجَّحة بعد تطبيق السقف 440.0 ÷ 26.6 كم² = 16.52/كم² ← مقابل عتبات ثابتة 2 (أساسي) / 10 (قوي) / 40 (رائد) ← 100 (سقف كل فئة 50% من الهدف)
مدخلات سيناريو WHO HEAT
- قيمة الحياة الإحصائية
- AUD 5300000
- معدل الوفيات لجميع الأسباب
- 400 لكل 100,000/سنة
- جرعة HEAT المرجعية
- 100 دقيقة/أسبوع (~1213 km/سنة)
- خفض الوفيات عند الجرعة المرجعية
- 10%
افتراضات النقل والتكلفة لدى Party Onbici
- التبنّي — متحفّظ
- 1%
- التبنّي — طموح
- 6%
- الرحلات لكل دراج جديد
- 3 / أسبوع
- متوسط مسافة الرحلة
- 4 km
- رحلات السيارة المستبدَلة
- 40%
- أساس المنفعة
- سنوي، في حالة مستقرة (لكل سنة بمجرد استدامة التبنّي؛ دون نمذجة تصاعد متعدد السنوات)
- الدرّاجون الإضافيون المُنمذَجون
- رصيد في حالة مستقرة عند تبنٍّ مستدام، وليس تدفقًا سنويًا؛ وهو تحوّل نمطي لسكان النطاق، من دون استبعاد الدرّاجين الحاليين على نحو منفصل. ويَنشر كل ممر عدد السكان الذي نُمذِج عليه راكبوه، ومعامل تعديل الممر الخاص به، ومعدل التبنّي الفعّال النهائي الذي يترتب على ذلك
- منطقة التغطية والتداخل
- السكان ضمن نطاق الممر (WorldPop)؛ تحتسب المحفظة كل ساكن مرة واحدة (نطاق ممرٍّ ناقص اتحاد نطاقات الممرات الأعلى ترتيبًا)
- الحوادث وتلوث الهواء
- غير مُقيَّم على نحو منفصل
- العملة وسنة التقييم
- AUD، بأسعار 2026 — العملة المحلية، دون تحويل؛ المقارنات النقدية بين المدن استرشادية فقط
- تكلفة الإصابة الخطيرة
- AUD 260000
- معدل الخصم
- 5%
- أفق التقييم
- 10 سنة
- خفض الإصابات بفضل المنشأة
- 30%
- تكلفة إنشاء مسار محمي
- AUD 250000/km
- التكلفة الاجتماعية للكربون
- AUD 75/طن
- قيمة الوقت
- AUD 40/ساعة × 50%
- الوقت المُوفَّر لكل رحلة
- 2 دقيقة
- رسم الوقود
- AUD 0,50/لتر
- ضريبة الاستهلاك (VAT/GST)
- 10%
هذا التقرير
- أُنشئت
- 2026-11-06 20:20 UTC
- إصدار المنهجية
- v19
- تشغيلة التحليل
- b6ac5d62-5c09-470a-b5b4-f1836d3fe69c
- تنقيح الشيفرة
- b80b800a4512c029739bbd55352d626cb510adee
- بصمة إعدادات التقييم
- 1949a2fcba81cfcc
- البرمجيات
- مؤشر Party Onbici لركوب الدراجات في المدينة
ما تسألنا عنه فرق النقل أولًا
لديكم أمر آخر؟ اطرحوه في العرض التعريفي — أو راسلونا على hello@partyonbici.com.
سجّلوا رسميًا جاهزية مدينتكم للدراجات
احجزوا عرضًا تعريفيًا لمدة 30 دقيقة: نستعرض هذه البطاقة مع فريقكم، ثم نُنشئ مؤشرًا حيًّا لنطاقكم الخاص — المنهج نفسه، والبيانات المفتوحة نفسها، وقابل للمقارنة عالميًا.
- بطاقة تقييم حيّة لنطاقكم الإداري، تُحدَّث أسبوعيًا
- ممرات مرتّبة حسب الأثر ومرتبطة بالفجوات في شبكتك
- منهجية موثّقة وذات إصدارات يمكنك إعادة إنتاجها
احجزوا عرضًا تعريفيًا
مجانًا · 30 دقيقة · دون حاجة لمناقصة
- نُقيِّم نطاقكم من بيانات مفتوحة
- تحصلون على بطاقة حيّة كهذه الصفحة
- تُطلعون مجلسكم بالأرقام
أتفضّلون البريد الإلكتروني؟ hello@partyonbici.com
المنهجية v19 — أهداف وأوزان موثّقة ومحفوظة بإصدارات. والدرجات من 0 إلى 100 قياسًا إلى أهداف تحددها Party Onbici وتبيّنها في «من أين تأتي أهداف التقييم» ضمن قسم البيانات والافتراضات؛ وليست معايير سياسات وضعها أحد سوانا. وكل تركيب يمزج الدرجات الفرعية المتاحة، ويعيد تسوية الأوزان حتى لا تشوّه الأبعاد المستبعَدة المجموع. المساحة وطول الشبكة مقتطعان إلى نطاق دراسة هذه المدينة، المذكور في لوحة منطقة الدراسة. طول الشبكة هو كيلومترات المسارات المُصنَّفة من OSM (مسارات مفصولة + مطلية + مشتركة) وقد يتجاوز إجمالي المسارات وحدها لمدينة ما، الذي يحتسب عادةً المسارات المطلية والمفصولة فقط.
الحدود © geoBoundaries (CC BY 4.0) · البنية التحتية © مساهمو OpenStreetMap · السكان: WorldPop. · بطاقة النتائج هذه أداة تشخيص تخطيطي، وليست ترتيباً نهائياً للمدن. · Party Onbici · بطاقة مشتركة
أدلة الحر: © Meta and World Resources Institute (CC BY 4.0) · Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0