City of Sydney

인프라 공급 점수는 공개 데이터에만 기반합니다. 라이더들이 겪는 것 — 이용량, 안전, 교차로에서 잃는 시간 — 은 따로 측정하므로, 누가 우리 앱을 쓰느냐에 따라 기준 점수가 부풀려질 수 없습니다.

각 부분의 신뢰도는 어느 정도인가요?

저희 투자수익 모델을 통해 OpenStreetMap과 WorldPop에서 도출한 뒤 자동 선별을 거쳤습니다. 후보 목록의 각 회랑은 현재 네트워크의 실제 단절을 메우며, 모델화한 연간 편익 잠재력(참고용 건강 편익과 운영비 절감)을 앞세웁니다. 신규 자전거 이용자와 CO₂ 수치는 보수적부터 적극적까지의 이용 전환 시나리오를 아우릅니다. 선별을 통과했다고 해서 건설을 권고하는 것은 아닙니다.

스크리닝 전 검출된 네트워크 불연속 후보 1,470건 · 이로부터 생성된 통합 회랑 후보 203개 · 통합된 후보 12건이 도시 전역에서 자동 스크리닝을 통과했습니다 · 20개가 이 보고서에 반영되었으며 그중 7개가 기준을 충족합니다

OpenStreetMap과 WorldPop에서 Party Onbici ROI 모델을 통한 추정치입니다 — 우선순위 지정을 위한 참고 수치이며 상세 설계를 대체하지 않습니다. 주민 권역은 인구 및 네트워크 분석에서 추정됩니다. 도입, 건강, 비용, 탄소 결과는 시나리오 추정치입니다.

Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.

경제 매개변수: AUS — 국가 사업평가 지침.

1. 

   1 directions_bike 미연결 구간 · 278 m

   Pine Street

   지역: Pine Street

   위치 -33.88619, 151.19645

   회랑 ID 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 36개, 교통 피처 7개, 직장 피처 61개, 상점 및 서비스 피처 100개, 기타 지도에 기록된 피처 113개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 278 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   권역 내 주민14,339

   건강 편익 / 년AUD 155,911 – AUD 937,646보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 6,371 – AUD 38,316보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수143 – 860보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지317

   CO₂ 절감량 / 년7.0 t – 42.1 t보수적∼야심적 도입
2. 

   2 directions_bike 자전거 도로

   Liverpool Street

   지역: Liverpool Street

   위치 -33.87644, 151.21064

   회랑 ID ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 학교 피처 74개, 교통 피처 51개, 직장 피처 548개, 상점 및 서비스 피처 425개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 2.5 km 격차를 해소하기 때문입니다.

   권역 내 주민13,121

   건강 편익 / 년AUD 142,827 – AUD 858,055보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 5,837 – AUD 35,064보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수131 – 787보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지1,415

   CO₂ 절감량 / 년6.4 t – 38.6 t보수적∼야심적 도입
3. 

   3 directions_bike 미연결 구간 · 276 m

   Kepos Street

   지역: Kepos Street

   위치 -33.89628, 151.21247

   회랑 ID c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 12개, 직장 피처 20개, 상점 및 서비스 피처 56개, 기타 지도에 기록된 피처 86개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 276 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   가장 노출이 심한 구간은 폭염에서도 이용 가능하려면 수관 피복이 약 9퍼센트포인트 더 필요합니다.

   권역 내 주민11,753

   건강 편익 / 년AUD 128,654 – AUD 768,651보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 5,257 – AUD 31,410보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수118 – 705보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지174

   CO₂ 절감량 / 년5.8 t – 34.6 t보수적∼야심적 도입
4. 

   4 directions_bike 미연결 구간 · 249 m

   Chalmers Street

   지역: Chalmers Street

   위치 -33.89475, 151.20509

   회랑 ID d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 65개, 교통 피처 9개, 직장 피처 243개, 상점 및 서비스 피처 255개, 기타 지도에 기록된 피처 278개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 249 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   중복 보정: 이 회랑에 대해 주민 8,234명을 집계했습니다. 유입권의 23%는 이 후보 목록에서 더 상위인 후보가 이미 담당하고 있어 중복 집계하지 않습니다.

   권역 내 주민8,234

   건강 편익 / 년AUD 89,540 – AUD 538,913보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 3,659 – AUD 22,022보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수82 – 494보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지850

   CO₂ 절감량 / 년4.0 t – 24.2 t보수적∼야심적 도입

   중복 조정 전

   권역 내 주민10,728

   건강 편익 / 년AUD 116,661 – AUD 702,144

   연료·운영비 절감 / 년AUD 4,767 – AUD 28,693

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수107 – 644

   권역 내 지도에 기록된 목적지850

   CO₂ 절감량 / 년5.2 t – 31.6 t
5. 

   5 directions_bike 미연결 구간 · 258 m

   Pitt Street

   지역: Pitt Street

   위치 -33.89458, 151.20357

   회랑 ID f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 67개, 교통 피처 11개, 직장 피처 248개, 상점 및 서비스 피처 258개, 기타 지도에 기록된 피처 274개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 258 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   중복 보정: 이 회랑에 대해 주민 1,476명을 집계했습니다. 유입권의 86%는 이 후보 목록에서 더 상위인 후보가 이미 담당하고 있어 중복 집계하지 않습니다.

   권역 내 주민1,476

   건강 편익 / 년AUD 16,074 – AUD 96,598보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 657 – AUD 3,947보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수15 – 89보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지858

   CO₂ 절감량 / 년723 kg – 4.3 t보수적∼야심적 도입

   중복 조정 전

   권역 내 주민10,612

   건강 편익 / 년AUD 115,570 – AUD 694,512

   연료·운영비 절감 / 년AUD 4,723 – AUD 28,381

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수106 – 637

   권역 내 지도에 기록된 목적지858

   CO₂ 절감량 / 년5.2 t – 31.2 t
6. 

   6 directions_bike 미연결 구간 · 89 m

   Marriott Street

   지역: Marriott Street

   위치 -33.89286, 151.21186

   회랑 ID b216d944-9290-483a-b7c2-1c6786d97791

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 10개, 직장 피처 19개, 상점 및 서비스 피처 51개, 기타 지도에 기록된 피처 71개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 89 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   중복 보정: 이 회랑에 대해 주민 3,369명을 집계했습니다. 유입권의 66%는 이 후보 목록에서 더 상위인 후보가 이미 담당하고 있어 중복 집계하지 않습니다.

   권역 내 주민3,369

   건강 편익 / 년AUD 36,643 – AUD 220,228보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 1,497 – AUD 8,999보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수34 – 202보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지151

   CO₂ 절감량 / 년1.6 t – 9.9 t보수적∼야심적 도입

   중복 조정 전

   권역 내 주민9,924

   건강 편익 / 년AUD 107,938 – AUD 648,720

   연료·운영비 절감 / 년AUD 4,411 – AUD 26,509

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수99 – 595

   권역 내 지도에 기록된 목적지151

   CO₂ 절감량 / 년4.9 t – 29.2 t
7. 

   7 directions_bike 미연결 구간 · 280 m

   Pitt Street

   지역: Pitt Street

   위치 -33.89621, 151.20259

   회랑 ID d5ea05e5-e2c1-4129-be4a-e273f41e6f2d

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 64개, 교통 피처 9개, 직장 피처 245개, 상점 및 서비스 피처 247개, 기타 지도에 기록된 피처 276개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 280 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   중복 보정: 이 회랑에 대해 주민 1,120명을 집계했습니다. 유입권의 88%는 이 후보 목록에서 더 상위인 후보가 이미 담당하고 있어 중복 집계하지 않습니다.

   권역 내 주민1,120

   건강 편익 / 년AUD 12,233 – AUD 73,270보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 500 – AUD 2,994보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수11 – 67보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지841

   CO₂ 절감량 / 년550 kg – 3.3 t보수적∼야심적 도입

   중복 조정 전

   권역 내 주민9,383

   건강 편익 / 년AUD 102,487 – AUD 613,831

   연료·운영비 절감 / 년AUD 4,188 – AUD 25,084

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수94 – 563

   권역 내 지도에 기록된 목적지841

   CO₂ 절감량 / 년4.6 t – 27.6 t
8. 

   8 directions_bike 미연결 구간 · 172 m

   Southern Cross Drive

   지역: Southern Cross Drive

   위치 -33.91147, 151.21292

   회랑 ID 24ec58ce-f7eb-4caa-85b7-dddfaa1e2cce

   ✓ 자동 선별: 5개 검사 중 5개 통과.

   구조적 네트워크 이득 대리지표: 해당 건설로 이어지게 될 서로 다른 기존 도로, 그 권역 안에 '이미 지도에 기록되어 있는' 목적지(이 건설이 새로 연결하게 될 목적지가 아닙니다), 그리고 최소 건설 연장. 경로 탐색 기반 건설 전후 연결성 향상: 미평가. 본 파이프라인에는 경로 탐색형 연결성 모델이 없으므로, 건설 전 연결성, 건설 후 연결성, 새로 접근이 가능해지는 주민 수는 권역으로부터 추정하지 않고 이용 불가로 보고합니다.

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 약 학교 피처 18개, 직장 피처 32개, 상점 및 서비스 피처 74개, 기타 지도에 기록된 피처 114개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 172 m 격차를 해소하기 때문입니다. 2 km 권역 내에서 추정한 지도 기록 목적지: 이 코리도어의 범주별 내역은 중복되는 권역들 사이에서 조정되므로, 이 수치는 지도에 기록된 피처의 정확한 개수가 아니라 근사치입니다.

   가장 노출이 심한 구간은 폭염에서도 이용 가능하려면 수관 피복이 약 51퍼센트포인트 더 필요합니다.

   권역 내 주민8,648

   건강 편익 / 년AUD 93,765 – AUD 565,858보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 3,832 – AUD 23,123보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수86 – 519보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지238

   CO₂ 절감량 / 년4.2 t – 25.4 t보수적∼야심적 도입
9. 

   9 directions_bike 자전거 도로

   Coulson Street

   지역: Coulson Street

   위치 -33.90553, 151.18424

   회랑 ID ded59519-e953-4280-a3eb-533837ecb317

   이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 학교 피처 25개, 교통 피처 6개, 직장 피처 173개, 상점 및 서비스 피처 102개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 2.9 km 격차를 해소하기 때문입니다.

   권역 내 주민7,306

   건강 편익 / 년AUD 79,591 – AUD 477,545보수적∼야심적 도입

   연료·운영비 절감 / 년AUD 3,252 – AUD 19,514보수적∼야심적 도입

   이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수73 – 438보수적∼야심적 도입

   권역 내 지도에 기록된 목적지444

   CO₂ 절감량 / 년3.6 t – 21.5 t보수적∼야심적 도입
10. 

    10 directions_bike 자전거 도로

    Wilson Street

    지역: Wilson Street

    위치 -33.89715, 151.17997

    회랑 ID 332a7150-0eaf-49c9-90d2-8e4b0f58ed75

    이 지역이 높은 순위에 오른 이유는 2 km 자전거 권역 이내에 학교 피처 45개, 교통 피처 5개, 직장 피처 127개, 상점 및 서비스 피처 130개가 이미 지도에 기록되어 있고, 기존 네트워크의 2.9 km 격차를 해소하기 때문입니다.

    권역 내 주민6,748

    건강 편익 / 년AUD 73,049 – AUD 441,566보수적∼야심적 도입

    연료·운영비 절감 / 년AUD 2,985 – AUD 18,044보수적∼야심적 도입

    이용 확산이 정착된 상태에서 모델로 추정한 추가 자전거 이용자 수67 – 405보수적∼야심적 도입

    권역 내 지도에 기록된 목적지474

    CO₂ 절감량 / 년3.3 t – 19.8 t보수적∼야심적 도입

비교 가능한 도로 차로 네트워크: 분리형 + 노면표시 차로 34 km — 귀하 도시의 자체 차로 연장과 나란히 비교할 동등 수치입니다. 위의 전체 123 km는 공용 및 비도로 경로도 추가로 포함하므로 더 크게 표시됩니다.

회랑 연장(km). 네트워크 연장은 코리도 킬로미터로 측정합니다: 물리적 코리도 하나는 한 번만 집계합니다. 양쪽에 자전거도로가 있는 도로는 이용 가능한 시설로는 둘이지만 코리도로는 하나이며, OpenStreetMap은 이를 하나의 차도로 기록하기도 하고 두 개의 평행한 way로 기록하기도 합니다 — 행 수를 세면 수치가 지역별 매핑 관행에 좌우됩니다. 서로 4–25 m 이내에서 평행하게 이어지는 way들은 하나의 코리도로 처리합니다. 그 결과 이 도시의 지도 기록상 연장에서 13.8%가 제외되었습니다.