บนโครงสร้างพื้นฐานจักรยานเฉพาะ
รัฐบาลลงทุนหลายร้อยล้านในการขนส่งเชิงรุก แต่เมืองส่วนใหญ่ขาดข้อมูลในการใช้จ่ายอย่างชาญฉลาด Party Onbici ให้ข้อมูลการปั่นจักรยานจากชุมชนที่เปลี่ยนการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานจากการคาดเดาเป็นการตัดสินใจบนหลักฐาน
เมืองกำลังสร้างโดยไม่มีข้อมูล
เมืองส่วนใหญ่พึ่งพาเครื่องนับแบบติดตั้งและการสำรวจด้วยตนเองที่บอกได้แค่ว่ามีนักปั่นจักรยานผ่านจุดเดียวกี่คน แต่ไม่สามารถบอกได้ว่านักปั่นเหล่านั้นมาจากไหน กำลังจะไปไหน หรือพวกเขาเป็นใคร
หากไม่มีข้อมูลเส้นทาง ข้อมูลประชากรศาสตร์ และการวัดผลก่อนและหลัง การตัดสินใจด้านโครงสร้างพื้นฐานจะอิงข้อมูลที่ไม่ครบถ้วน ผลคือ: โครงการที่เสี่ยงต่อการท้าทายทางการเมืองเพราะไม่มีฐานหลักฐานที่ครอบคลุมในการปกป้อง
ห้าขั้นตอนสู่ข้อมูลการปั่นจักรยานที่ดีขึ้นเมื่อเลนจักรยานถูกรื้อถอน
หากไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนแสดงการใช้งาน แนวโน้มการเติบโต และประโยชน์ต่อชุมชน โครงสร้างพื้นฐานจักรยานกลายเป็นเป้าหมายง่าย ทั่วออสเตรเลีย การเลือกตั้งสภาเทศบาลเห็นผู้สมัครหาเสียงบนนโยบายรื้อถอนเลนจักรยาน
เมื่อหลักฐานเดียวที่มีคือเรื่องเล่า ฝ่ายค้านจะได้เปรียบ ข้อมูลเปลี่ยนสมการนั้นทั้งหมด การป้องกันที่ดีที่สุดต่อข้ออ้างว่า ‘ไม่มีใครใช้’ คือข้อมูลที่พิสูจน์ว่าทุกคนใช้
เมื่อเลนจักรยานถูกรื้อถอน
ข้อมูลจากชุมชนเติมเต็มช่องว่าง
วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการรวมเครื่องนับแบบติดตั้งแบบดั้งเดิมเข้ากับข้อมูลจากชุมชนผ่านสมาร์ทโฟน เมื่อรวมกันแล้วจะสร้างภาพที่ครอบคลุมของกิจกรรมการปั่นจักรยานทั่วทั้งเครือข่าย
จักรยานบัสของโรงเรียนและชุมชน
จัด “จักรยานบัส” ที่สนับสนุนโดยสภาท้องถิ่นหรือโรงเรียน: การปั่นเป็นกลุ่มตามกำหนดการบนเส้นทางอย่างเป็นทางการ พร้อมจุดรับและผู้นำขบวนที่ได้รับมอบหมาย สมาชิกเข้าร่วมผ่านลิงก์ และผู้ประสานงานจะได้รายงานการมีส่วนร่วม + CO₂ แบบไม่ระบุตัวตน — ผลลัพธ์การเดินทางแบบแอ็กทีฟที่เป็นรูปธรรมซึ่งใช้อ้างอิงในการขอทุนและการรายงาน SUMP
ข้อมูลความนิยมของเส้นทาง
ดูการเดินทางทั้งหมดจากต้นทางถึงปลายทาง ไม่ใช่แค่จำนวนนับที่จุดเฉพาะ ระบุเส้นทางที่มีการจราจรสูง เส้นทางความต้องการ และช่องว่างในเครือข่ายที่นักปั่นถูกบังคับให้ใช้ถนนที่ไม่ปลอดภัย
ปัญหาโครงสร้างพื้นฐาน
เข้าใจว่านักปั่นจักรยานต้องการเลนจักรยานที่ดีขึ้นที่ไหน ทางแยกที่ปลอดภัยกว่า และที่จอดรถที่มั่นคงกว่า ข้อมูลที่รายงานโดยนักปั่นเกี่ยวกับปัญหาผิวถนน อันตราย และข้อกังวลด้านความปลอดภัยให้วงจรข้อเสนอแนะแบบเรียลไทม์
สนับสนุนนโยบายและ SUMP
เข้าถึงตัวชี้วัดที่วัดผลได้ตามที่แผนการเดินทางเมืองอย่างยั่งยืน (SUMP) กำหนด ตั้งค่าอ้างอิงที่น่าเชื่อถือ กำหนดเป้าหมายเฉพาะเจาะจง และให้การติดตามอย่างต่อเนื่องแทนการสำรวจเป็นระยะ
การมีส่วนร่วม
นักปั่นที่มีส่วนร่วมข้อมูลจะมีส่วนได้ส่วนเสียในผลลัพธ์ ร่วมมือกับกลุ่มปั่นจักรยานท้องถิ่นและกลุ่มผู้ใช้จักรยานเพื่อสร้างแนวทางความร่วมมือในการเก็บรวบรวมข้อมูลและการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน
การวัดผลก่อนและหลัง
ตั้งค่าวัดผลอ้างอิงก่อนเริ่มก่อสร้างและติดตามการเปลี่ยนแปลงหลังเสร็จสิ้น วัดปริมาณผู้ใช้งาน การเปลี่ยนแปลงทางประชากรศาสตร์ การเปลี่ยนเส้นทาง และตัวชี้วัดความปลอดภัยสำหรับทุกโครงการ
แดชบอร์ดความเป็นส่วนตัว
ข้อมูลทั้งหมดถูกรวบรวมและทำให้ไม่ระบุตัวตน รับข้อมูลเชิงลึกที่คุณต้องการสำหรับการวางแผน โดยเคารพความเป็นส่วนตัวของนักปั่นจักรยาน GDPR, LGPD และกฎระเบียบคุ้มครองข้อมูลอื่นๆ อย่างเต็มที่
ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์
ดูว่าใครกำลังขี่ — และใครที่ไม่ได้ขี่: สัดส่วนอายุและเพศ วัตถุประสงค์การเดินทาง และเงื่อนไขที่จะปลดล็อกความต้องการแฝง วางแผนเพื่อผู้ขี่ที่คุณอาจมี ไม่ใช่แค่คนที่คุณเห็นอยู่แล้ว
ข้อมูลเปิด & การส่งออก
ส่งออกข้อมูลการขี่แบบรวมและไม่ระบุตัวตนเป็น GPX, GeoJSON หรือ CSV หรือดึงเข้าเครื่องมือ GIS และการวางแผนของคุณโดยตรงผ่าน API — ไม่ผูกติดกับผู้ให้บริการ ไม่ต้องจัดการข้อมูลด้วยมือ
จากข้อมูลสู่การตัดสินใจ
แปลงข้อมูลการปั่นเป็นผลงานที่แชร์และขอทุนได้ ซึ่งสภาเมือง นายจ้าง ผู้ประเมินทุน และกลุ่มชุมชนเข้าใจได้ในพริบตา
เอกสารสรุปเส้นทาง
หน้าเว็บที่สร้างอัตโนมัติและแชร์ได้ ซึ่งนำเสนอเหตุผลสำหรับคอร์ริดอร์เดียว: อุปสงค์ เส้นทางจักรยานที่มีอยู่ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ขาด ความปลอดภัย การเผชิญสภาพอากาศ และการปั่นกลุ่มที่เสนอ — พร้อม PDF คลิกเดียวสำหรับการขอทุนและการบรรยายสรุปต่อสภา
แผนที่รับฟังความคิดเห็นชุมชน
ให้ผู้อยู่อาศัยปักหมุดจุดอันตราย ทางข้ามที่ขาด แสงสว่างไม่เพียงพอ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ขาด แล้วโหวตและแสดงความคิดเห็น ส่งออกรายงานการรับฟังความคิดเห็นที่เชื่อมข้อมูลการปั่นเข้ากับเสียงของชุมชน
เปิดแผนที่การรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอโครงการนำร่องและตัวจำลอง ROI
เลือกพื้นที่ จำนวนผู้ปั่น ระยะเวลา และเป้าหมาย เพื่อคาดการณ์จำนวนทริปที่คาดหวัง CO₂ ที่หลีกเลี่ยงได้ การยกระดับสุขภาพ ช่องว่างของสิ่งอำนวยความสะดวก และราคาโดยประมาณ — แล้วดาวน์โหลดข้อเสนอระดับโครงการนำร่องที่คุณเวียนภายในองค์กรได้
ลองใช้เครื่องจำลอง ROIวิธีดั้งเดิมเทียบกับข้อมูลจากชุมชน
| ประเภทข้อมูล | เครื่องนับแบบติดตั้ง | แพลตฟอร์มข้อมูลจากชุมชน |
|---|---|---|
| จุดหมายของเส้นทาง | แข็งแกร่ง | ปานกลาง |
| เส้นทางทั่วทั้งเครือข่าย | เป็นไปไม่ได้ | แข็งแกร่ง |
| ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ | เป็นไปไม่ได้ | แข็งแกร่ง |
| การตอบสนองแบบสัมผัส: | จำกัด | แข็งแกร่ง |
| การวิเคราะห์ก่อน/หลัง | จุดเดียว | ทั่วทั้งเครือข่าย |
| ต้นทุนต่อจุดข้อมูล | สูง (อุปกรณ์) | ต่ำ (ซอฟต์แวร์) |
ใบสมัครที่แข็งแกร่งขึ้น แผนที่ดีขึ้น
ข้อเสนอที่อิงข้อมูลมีความสามารถในการแข่งขันมากกว่า ไม่ว่าคุณจะสมัครขอทุนการขนส่งเชิงรุกระดับชาติ ทุนสนับสนุนการปั่นจักรยานระดับภูมิภาค หรือกองทุนโครงสร้าง EU ข้อมูลการปั่นจักรยานที่ครบถ้วนจะเสริมความแข็งแกร่งให้ทุกส่วนของใบสมัคร
สำหรับเมืองที่มีข้อกำหนด SUMP (แผนการเดินทางเมืองอย่างยั่งยืน) ข้อมูลจากชุมชนให้ตัวชี้วัดที่วัดผลได้ ค่าอ้างอิงที่น่าเชื่อถือ และกรอบการติดตามอย่างต่อเนื่องที่หน่วยงานกำกับต้องการ
เมืองที่ลงทุนในข้อมูลการปั่นจักรยานที่ดีขึ้นวันนี้ จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นในวันพรุ่งนี้ และจะมีหลักฐานพิสูจน์
เข้าใจว่าใครปั่น ไม่ใช่แค่กี่คน
ข้อมูลประชากรศาสตร์เปลี่ยนบทสนทนาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานจักรยาน งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าความปลอดภัยเป็นอุปสรรคอันดับหนึ่งสำหรับนักปั่นจักรยานหญิง โดย 64% ระบุว่าทางจักรยานแยกเฉพาะเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดในการเลือกเส้นทาง
หากคุณไม่รู้ว่าใครปั่นจักรยานในพื้นที่ของคุณ และใครไม่ปั่นแต่จะปั่นหากสภาพดีขึ้น คุณกำลังวางแผนสำหรับผู้ปั่นที่คุณเห็น ไม่ใช่ศักยภาพที่คุณสามารถปลดปล่อยได้
ห้าขั้นตอนสู่ข้อมูลการปั่นจักรยานที่ดีขึ้น
คุณไม่จำเป็นต้องปรับปรุงวิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลทั้งหมดในชั่วข้ามคืน
ตรวจสอบ
ทบทวนแหล่งข้อมูลที่มีอยู่และระบุช่องว่างที่ใหญ่ที่สุด สภาเทศบาลส่วนใหญ่พบว่าข้อมูลของตนเป็นแบบจุด เป็นระยะ และไม่มีข้อมูลประชากรศาสตร์
กำหนด
ระบุคำถามเฉพาะที่คุณต้องการข้อมูลเพื่อตอบสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานถัดไป ข้อมูลเส้นทาง ข้อมูลประชากรศาสตร์ ข้อเสนอแนะด้านความปลอดภัย
นำร่อง
ทดลองนำร่อง 6 เดือนกับแพลตฟอร์มข้อมูลจากชุมชนคู่กับเครื่องมือที่มีอยู่ โครงการนำร่องสามารถให้ข้อมูลที่นำไปใช้ได้จริงมากกว่าการสำรวจด้วยตนเองหลายปี
ระดับกลาง
นำแดชบอร์ดข้อมูลการปั่นจักรยานเข้าสู่การประชุมวางแผน การยื่นขอทุน และการรายงานสาธารณะ เผยแพร่ข้อมูลการใช้งานอย่างสม่ำเสมอเพื่อสร้างความยืดหยุ่นทางการเมือง
การมีส่วนร่วม
ร่วมมือกับกลุ่มปั่นจักรยานท้องถิ่นและองค์กรชุมชนในฐานะพาร์ทเนอร์ข้อมูล นักปั่นที่มีส่วนร่วมข้อมูลจะมีส่วนร่วมในผลลัพธ์
คะแนนความพร้อมด้านการปั่นจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลสำหรับทุกเมือง
ดูว่าเมืองของคุณได้คะแนนอย่างไรในด้านความครอบคลุม การเชื่อมต่อ การเข้าถึง จำนวนผู้ปั่น ความปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวก — ดัชนี 0–100 แบบเรียลไทม์ที่คำนวณจากข้อมูลจริง โดยทุกช่องว่างเชื่อมโยงกับสิ่งที่ลงมือทำได้จริงพร้อม ROI
บนโครงสร้างพื้นฐานจักรยานเฉพาะ
Party Onbici ทำงานร่วมกับสภาเทศบาลและหน่วยงานขนส่งเพื่อให้ข้อมูลการปั่นจักรยานจากชุมชน แดชบอร์ดวิเคราะห์ และข้อมูลเชิงลึกด้านโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ว่าคุณจะวางแผนทางจักรยานเส้นแรกหรือปรับปรุงเครือข่ายที่มีอยู่ ข้อมูลที่ดีกว่านำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีกว่า