City of Sydney
Şehrinizde bisiklet için canlı, açık veri hazırlık karnesi — OpenStreetMap ve WorldPop'tan oluşturulur, tutarlı bir küresel metodolojiyle değerlendirilir ve harita değiştikçe yenilenir.
Genel bakış
Şunun üzerinde puanlandı: Municipality.
City of Sydney
Şehrinizde bisiklet için canlı, açık veri hazırlık karnesi — OpenStreetMap ve WorldPop'tan oluşturulur, tutarlı bir küresel metodolojiyle değerlendirilir ve harita değiştikçe yenilenir.
Sekiz boyut, dördü puanlanıyor
Altyapı Sağlama puanı yalnızca açık veriye dayanır. Sürücülerimizin yaşadıkları — kullanım, güvenlik ve kavşaklarda kaybedilen zaman — ayrı ölçülür; böylece karşılaştırma ölçütü uygulamamızı kimin kullandığına göre asla şişirilemez.
Her bölüm ne kadar güvenilir?
Municipality — The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
Ağ uzunluğunun 76% kadarı açık bir ayrılmışlık etiketi taşıyor · 24% kadarı rota ve erişim özniteliklerinden çıkarıldı · 0% kadarı sınıflandırılmamış.
WorldPop ızgara nüfusundan, trafiksiz altyapıya — yol dışı bir güzergâh ya da fiziksel korumalı bir şerit (ITDP tanımı) — 300 m mesafedeki sakinler. Bileşim: bunun arkasındaki trafikten arındırılmış ağ 22 km ayrılmış bisiklet yolu ve 78 km yayalarla paylaşılan yoldan oluşuyor (%78 paylaşımlı). En zayıf temel girdisinin güven düzeyiyle sınırlandırıldı (Altyapı sınıflandırması).
Sayımlar, OpenStreetMap'te haritalanan olanakları güvenilir şekilde temsil eder, ancak bu şehir için haritalama eksiksizliği bağımsız olarak doğrulanmamıştır.
Düşük stresli ağın en büyük bağlı bileşen analizi. 17 önceliklendirilmiş koridordan 9 tanesi çok parçalı geometri olarak saklanıyor (en fazla 5 ayrı parça); bu nedenle sahada sürekli değiller ve bu sayfadaki koridor geometrisi doğrulanmış sayılamaz.
Ölçülen bir sonuç değil, modellenen bir senaryo (temkinliden iddialıya benimseme) — ROI varsayımlarına bakın.
Her şehir aynı şekilde puanlanır. Sıralamalar bundan doğar.
Bu değerlendirme kümesinde karşılaştırılabilir biçimde puanlanan 387 çalışma alanı arasında City of Sydney’in sırası
Şunun üzerinde puanlandı: Municipality.
Endeks, puanlanan her şehir için aynı biçimde hesaplanır; dolayısıyla emsallere göre konumunuz tutarlı bir karşılaştırma temelidir. Komşularınızla, kendi büyüklüğünüzdeki şehirlerle ya da sizinkiyle birlikte değerlendirilen diğer çalışma alanlarıyla karşılaştırın.
Diğer şehirlerin puanları haritaları değiştikçe her hafta güncellenir; bir şehrin bir grupta görünmesi için karşılaştırılabilir bir boyut kümesine ihtiyacı vardır.
-
23
City of Sydney Bu şehir
85
-
121
North Sydney (NSW)
50
-
142
Inner West (NSW)
45
-
169
Waverley (NSW)
40
-
181
Woollahra (NSW)
38
-
23
City of Sydney Bu şehir
85
-
196
Pickering (GHSL 3167)
37
-
198
Penrith (NSW)
36
-
255
Abu Dhabi
27
-
279
Cinco Ranch (GHSL 6114)
22
-
23
City of Sydney Bu şehir
85
-
27
Freiburg im Breisgau (GHSL 2756)
85
-
129
Neuquén (GHSL 2410)
49
-
183
Bern
38
-
273
Sarajevo (GHSL 426)
24
150,000–300,000 sakinli 21 dalgalı, yoğun kentsel çekirdekler arasında #2
-
1
Lund (GHSL 699)
99
-
2
Oulu (GHSL 269)
99
-
21
Aarhus
86
-
22
Odense (GHSL 410)
86
-
23
City of Sydney Bu şehir
85
-
24
Bruges (GHSL 403)
85
-
25
Aalborg (GHSL 72)
85
Lund (GHSL 699)'in 14 puan gerisinde — aşağıdaki öncelikli koridorlar, ağı güçlendirmek için olası fırsatları belirler.
City of Sydney, dünyanın bisiklet çerçevelerinden görünümü
Açık verilerden hesaplanan, ITDP, PeopleForBikes, CROW, Can-BICS ve BikeDNA'dan esinlenen resmi olmayan tahminler. Her mercek, verilerin güvenilir bir sayıyı desteklemediği yerde çekimser kalır — çekimserlikler puanı asla düşürmez.
101 ayrı düşük stresli ada; en büyüğü 126 km içinde 97 km. Sakinlerin 99%'i herhangi bir düşük stresli rotanın, 84%'i en büyük ağın yakınında yaşıyor.
4 bileşenden 2 tanesi hesaplanabilir (altyapı, varış noktaları), ayrı değerler olarak gösterilir; eğim ve işe gidiş ulaşım türü payı dışarıda bırakılır ve hiçbir bileşik değer basılmaz — kısmi bir ortalama resmî bir Bike Score ile karşılaştırılabilir değildir
22 km yüksek (ayrılmış) · 89 km orta (paylaşımlı) · 13 km düşük (boyalı)
Yalnızca fiziksel olarak ayrılmış altyapı — en katı tanım, bir belediyenin kendi envanterinin saydığı tanım. Bir açıklamadır, asla puan girdisi değildir: sakin sokaklarda pedal çevirmek ya da bazı ülkelerde yasal olan kaldırım kullanımı bu modelin dışındadır. Sakinlerin 69%'i ondan 300 m'den yakın oturuyor.
2,307 haritalanmış yol · 100% sınıflandırılmış · OSM verisi 0 gün önce
Herhangi bir bisiklet altyapısına 800 m mesafedeki sakinler — cömert bir üst sınır
Kıyas mercekleri, Party Onbici tarafından açık verilerden hesaplanan ve adı geçen çerçevelerden esinlenen gayriresmî tahminlerdir. ITDP, PeopleForBikes, Bike Score, CROW veya Can-BICS resmî sonuçları değildir.
Gri karolar ve «değerlendirilmedi» rozetleri kasıtlı çekimserliklerdir, hata değil: açık verilerin güvenilir bir sayıyı desteklemediği yerde her mercek tahminden kaçınır. Çekimserlikler bir şehrin puanlarını asla düşürmez.
Yerel doğrulama gerektiren aday alanlar
City of Sydney için otomatik ön elemeden çıkan kısa listeYatırım getirisi modelimiz aracılığıyla OpenStreetMap ve WorldPop’tan türetildi, ardından otomatik bir ön elemeden geçirildi. Kısa listedeki her koridor bugünkü ağdaki gerçek bir boşluğu kapatır ve modellenen yıllık fayda potansiyelini öne çıkarır — gösterge niteliğinde sağlık faydası ve işletme maliyeti tasarrufu; yeni bisikletli ve CO₂ rakamları ihtiyatlıdan iddialıya uzanan bir benimseme senaryosunu kapsar. Ön elemeyi geçmek yapım önerisi değildir.
Elemeden önce saptanan 1,470 aday ağ kopukluğu · bunlardan oluşturulan 203 birleştirilmiş koridor adayı · 12 birleştirilmiş aday, kent genelinde otomatik elemeyi geçti · 20 tanesi bu rapora taşınıyor, bunlardan 7 tanesi geçiyor
Party Onbici ROI modeli aracılığıyla OpenStreetMap ve WorldPop'tan tahminler — önceliklendirme için göstergesel rakamlar, ayrıntılı tasarımın yerini tutmaz. Sakin etki alanları, nüfus ve ağ analizinden tahmin edilir; benimseme, sağlık, maliyet ve karbon sonuçları senaryo tahminleridir.
Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.
Ekonomik parametreler: AUS — Ulusal değerlendirme kılavuzu.
Otomatik ön eleme neyi kontrol eder
- Belirttiği her bileşen boşluk gerçek bir kayda karşılık geliyor
- Sahada tek parça, sürekli bir geometri
- Arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi
- Hesaplanan, bileşen ve çizilen uzunluklar birbirini tutuyor
- Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy) geçildi
-
1 Eksik bağlantı · 278 mPine Street
Yerleşim: Pine Street
Konum -33.88619, 151.19645
Koridor kimliği 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 36 okul öğesi, 7 ulaşım öğesi, 61 iş yeri öğesi, 100 mağaza & hizmet öğesi, 113 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 278 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
Etki alanındaki sakinler14,339Sağlık faydası / yılAUD 155,911 – AUD 937,646ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 6,371 – AUD 38,316ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı143 – 860ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler317Tasarruf edilen CO₂ / yıl7.0 t – 42.1 tihtiyatlıdan iddialıya benimseme -
2 Bisiklet yoluLiverpool Street
Yerleşim: Liverpool Street
Konum -33.87644, 151.21064
Koridor kimliği ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde 74 okul öğesi, 51 ulaşım öğesi, 548 iş yeri öğesi, 425 mağaza & hizmet öğesi hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 2.5 km uzunluğunda bir boşluğu gideriyor.
Etki alanındaki sakinler13,121Sağlık faydası / yılAUD 142,827 – AUD 858,055ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 5,837 – AUD 35,064ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı131 – 787ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler1,415Tasarruf edilen CO₂ / yıl6.4 t – 38.6 tihtiyatlıdan iddialıya benimseme -
3 Eksik bağlantı · 276 mKepos Street
Yerleşim: Kepos Street
Konum -33.89628, 151.21247
Koridor kimliği c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 12 okul öğesi, 20 iş yeri öğesi, 56 mağaza & hizmet öğesi, 86 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 276 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
En açık kesimi, aşırı sıcakta kullanılabilir kalabilmek için yaklaşık 9 puan daha fazla ağaç taç örtüsüne ihtiyaç duyar.
Etki alanındaki sakinler11,753Sağlık faydası / yılAUD 128,654 – AUD 768,651ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 5,257 – AUD 31,410ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı118 – 705ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler174Tasarruf edilen CO₂ / yıl5.8 t – 34.6 tihtiyatlıdan iddialıya benimseme -
4 Eksik bağlantı · 249 mChalmers Street
Yerleşim: Chalmers Street
Konum -33.89475, 151.20509
Koridor kimliği d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 65 okul öğesi, 9 ulaşım öğesi, 243 iş yeri öğesi, 255 mağaza & hizmet öğesi, 278 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 249 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
Örtüşmeye göre düzeltildi: bu koridor için 8,234 sakin sayıldı. Erişim alanının 23%’i bu kısa listede daha üst sırada yer alan bir aday tarafından zaten hizmet görüyor ve iki kez sayılmıyor.
Etki alanındaki sakinler8,234Sağlık faydası / yılAUD 89,540 – AUD 538,913ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 3,659 – AUD 22,022ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı82 – 494ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler850Tasarruf edilen CO₂ / yıl4.0 t – 24.2 tihtiyatlıdan iddialıya benimsemeÖrtüşme düzeltmesinden önce
Etki alanındaki sakinler10,728Sağlık faydası / yılAUD 116,661 – AUD 702,144Yakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 4,767 – AUD 28,693Sürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı107 – 644Etki alanında haritalanmış hedefler850Tasarruf edilen CO₂ / yıl5.2 t – 31.6 t -
5 Eksik bağlantı · 258 mPitt Street
Yerleşim: Pitt Street
Konum -33.89458, 151.20357
Koridor kimliği f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 67 okul öğesi, 11 ulaşım öğesi, 248 iş yeri öğesi, 258 mağaza & hizmet öğesi, 274 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 258 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
Örtüşmeye göre düzeltildi: bu koridor için 1,476 sakin sayıldı. Erişim alanının 86%’i bu kısa listede daha üst sırada yer alan bir aday tarafından zaten hizmet görüyor ve iki kez sayılmıyor.
Etki alanındaki sakinler1,476Sağlık faydası / yılAUD 16,074 – AUD 96,598ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 657 – AUD 3,947ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı15 – 89ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler858Tasarruf edilen CO₂ / yıl723 kg – 4.3 tihtiyatlıdan iddialıya benimsemeÖrtüşme düzeltmesinden önce
Etki alanındaki sakinler10,612Sağlık faydası / yılAUD 115,570 – AUD 694,512Yakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 4,723 – AUD 28,381Sürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı106 – 637Etki alanında haritalanmış hedefler858Tasarruf edilen CO₂ / yıl5.2 t – 31.2 t -
6 Eksik bağlantı · 89 mMarriott Street
Yerleşim: Marriott Street
Konum -33.89286, 151.21186
Koridor kimliği b216d944-9290-483a-b7c2-1c6786d97791
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 10 okul öğesi, 19 iş yeri öğesi, 51 mağaza & hizmet öğesi, 71 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 89 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
Örtüşmeye göre düzeltildi: bu koridor için 3,369 sakin sayıldı. Erişim alanının 66%’i bu kısa listede daha üst sırada yer alan bir aday tarafından zaten hizmet görüyor ve iki kez sayılmıyor.
Etki alanındaki sakinler3,369Sağlık faydası / yılAUD 36,643 – AUD 220,228ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 1,497 – AUD 8,999ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı34 – 202ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler151Tasarruf edilen CO₂ / yıl1.6 t – 9.9 tihtiyatlıdan iddialıya benimsemeÖrtüşme düzeltmesinden önce
Etki alanındaki sakinler9,924Sağlık faydası / yılAUD 107,938 – AUD 648,720Yakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 4,411 – AUD 26,509Sürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı99 – 595Etki alanında haritalanmış hedefler151Tasarruf edilen CO₂ / yıl4.9 t – 29.2 t -
7 Eksik bağlantı · 280 mPitt Street
Yerleşim: Pitt Street
Konum -33.89621, 151.20259
Koridor kimliği d5ea05e5-e2c1-4129-be4a-e273f41e6f2d
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 64 okul öğesi, 9 ulaşım öğesi, 245 iş yeri öğesi, 247 mağaza & hizmet öğesi, 276 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 280 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
Örtüşmeye göre düzeltildi: bu koridor için 1,120 sakin sayıldı. Erişim alanının 88%’i bu kısa listede daha üst sırada yer alan bir aday tarafından zaten hizmet görüyor ve iki kez sayılmıyor.
Etki alanındaki sakinler1,120Sağlık faydası / yılAUD 12,233 – AUD 73,270ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 500 – AUD 2,994ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı11 – 67ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler841Tasarruf edilen CO₂ / yıl550 kg – 3.3 tihtiyatlıdan iddialıya benimsemeÖrtüşme düzeltmesinden önce
Etki alanındaki sakinler9,383Sağlık faydası / yılAUD 102,487 – AUD 613,831Yakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 4,188 – AUD 25,084Sürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı94 – 563Etki alanında haritalanmış hedefler841Tasarruf edilen CO₂ / yıl4.6 t – 27.6 t -
8 Eksik bağlantı · 172 mSouthern Cross Drive
Yerleşim: Southern Cross Drive
Konum -33.91147, 151.21292
Koridor kimliği 24ec58ce-f7eb-4caa-85b7-dddfaa1e2cce
✓ Otomatik ön eleme: 5 kontrolden 5 tanesi geçildi.
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 18 okul öğesi, 32 iş yeri öğesi, 74 mağaza & hizmet öğesi, 114 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 172 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
En açık kesimi, aşırı sıcakta kullanılabilir kalabilmek için yaklaşık 51 puan daha fazla ağaç taç örtüsüne ihtiyaç duyar.
Etki alanındaki sakinler8,648Sağlık faydası / yılAUD 93,765 – AUD 565,858ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 3,832 – AUD 23,123ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı86 – 519ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler238Tasarruf edilen CO₂ / yıl4.2 t – 25.4 tihtiyatlıdan iddialıya benimseme -
9 Bisiklet yoluCoulson Street
Yerleşim: Coulson Street
Konum -33.90553, 151.18424
Koridor kimliği ded59519-e953-4280-a3eb-533837ecb317
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde 25 okul öğesi, 6 ulaşım öğesi, 173 iş yeri öğesi, 102 mağaza & hizmet öğesi hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 2.9 km uzunluğunda bir boşluğu gideriyor.
Etki alanındaki sakinler7,306Sağlık faydası / yılAUD 79,591 – AUD 477,545ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 3,252 – AUD 19,514ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı73 – 438ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler444Tasarruf edilen CO₂ / yıl3.6 t – 21.5 tihtiyatlıdan iddialıya benimseme -
10 Bisiklet yoluWilson Street
Yerleşim: Wilson Street
Konum -33.89715, 151.17997
Koridor kimliği 332a7150-0eaf-49c9-90d2-8e4b0f58ed75
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde 45 okul öğesi, 5 ulaşım öğesi, 127 iş yeri öğesi, 130 mağaza & hizmet öğesi hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 2.9 km uzunluğunda bir boşluğu gideriyor.
Etki alanındaki sakinler6,748Sağlık faydası / yılAUD 73,049 – AUD 441,566ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeYakıt ve işletme maliyeti tasarrufu / yılAUD 2,985 – AUD 18,044ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeSürdürülen benimseme düzeyinde modellenen ek bisikletli sayısı67 – 405ihtiyatlıdan iddialıya benimsemeEtki alanında haritalanmış hedefler474Tasarruf edilen CO₂ / yıl3.3 t – 19.8 tihtiyatlıdan iddialıya benimseme
10 aday küme otomatik ön elemeyi geçemedi
Bu kümeler otomatik ön elemenin kontrollerini geçemedi; bu yüzden yukarıdaki kısa listede yer almıyor, modellenen fayda taşımıyor ve listenin örtüşme düzeltmesinin dışında bırakıldı. Bulgunun yerinde denetlenebilmesi için burada — ve indirilebilir koridor GeoJSON dosyasında eksiksiz olarak — yayımlanıyorlar.
-
1. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Konum -33.88059, 151.20161
Koridor kimliği 5c8ecd91-b5a6-4987-b7a8-860470cd2c95
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 77 okul öğesi, 40 ulaşım öğesi, 535 iş yeri öğesi, 411 mağaza & hizmet öğesi, 357 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 425 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
2. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
Konum -33.90133, 151.21069
Koridor kimliği 909190e1-602a-41e4-9e78-08bbeca47ca3
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 50 okul öğesi, 1 ulaşım öğesi, 226 iş yeri öğesi, 188 mağaza & hizmet öğesi, 251 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 499 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
3. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87739, 151.20106
Koridor kimliği 27fc5ae1-c2b4-4330-8e93-1324cc9be543
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok; hesaplanan, bileşen ve çizilen uzunluklar birbirini tutmuyor
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 78 okul öğesi, 53 ulaşım öğesi, 554 iş yeri öğesi, 414 mağaza & hizmet öğesi, 343 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 926 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
4. Multi-street corridor — 11 linked gaps (requires validation)
Konum -33.88061, 151.19842
Koridor kimliği 2ef523b5-a4db-41cf-8b2a-f8d36d16523b
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 77 okul öğesi, 42 ulaşım öğesi, 517 iş yeri öğesi, 403 mağaza & hizmet öğesi, 389 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 275 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
5. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87943, 151.20178
Koridor kimliği 6c10dd01-68ea-4262-a48f-da118555380a
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok; hesaplanan, bileşen ve çizilen uzunluklar birbirini tutmuyor
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 76 okul öğesi, 41 ulaşım öğesi, 547 iş yeri öğesi, 412 mağaza & hizmet öğesi, 333 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 451 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
6. Multi-street corridor — 3 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87818, 151.19578
Koridor kimliği 28e870a5-a0a7-4eab-8254-61f8570b07e5
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 30 okul öğesi, 14 ulaşım öğesi, 66 iş yeri öğesi, 89 mağaza & hizmet öğesi, 99 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 823 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
7. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87443, 151.20051
Koridor kimliği e6c809cc-a958-42eb-a205-b41787c3e831
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 75 okul öğesi, 56 ulaşım öğesi, 551 iş yeri öğesi, 380 mağaza & hizmet öğesi, 330 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 247 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
8. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87856, 151.21631
Koridor kimliği 4a0bb336-f3e2-4707-8590-dbd6af2852b0
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 69 okul öğesi, 29 ulaşım öğesi, 489 iş yeri öğesi, 413 mağaza & hizmet öğesi, 317 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 194 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
9. Multi-street corridor — 4 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87430, 151.20387
Koridor kimliği 3ef685e4-4c89-4d6c-967c-ed034345f096
Geçemedi: sahada sürekli değil — geometri birkaç parçadan oluşuyor; arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 73 okul öğesi, 55 ulaşım öğesi, 556 iş yeri öğesi, 408 mağaza & hizmet öğesi, 332 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 350 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
-
10. Multi-street corridor — 2 linked gaps (requires validation)
Konum -33.87575, 151.20390
Koridor kimliği fdba7a3b-0453-412b-8b46-c1aaab28b9f2
Geçemedi: arkasında makul bir ayrık ağ kenarı kümesi yok; yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy) karşılanmıyor
Yapısal ağ kazanımı vekil göstergesi (proxy): yapımın birleştireceği ayrık mevcut yollar, etki alanı içinde HÂLİHAZIRDA HARİTALANMIŞ hedefler (bu yapımın yeni bağlayacağı hedefler değil) ve asgari bir yapım uzunluğu. Rotalanmış öncesi/sonrası bağlanabilirlik kazancı: değerlendirilmedi. Bu iş akışında rotalamaya dayalı bir bağlanabilirlik modeli bulunmadığından, öncesindeki bağlanabilirlik, sonrasındaki bağlanabilirlik ve yeni erişim kazanacak sakin sayısı, etki alanından tahmin edilmek yerine mevcut değil olarak raporlanmaktadır.
Bu alan üst sıralarda yer alıyor; çünkü çevresindeki 2 km bisiklet etki alanı içinde yaklaşık 75 okul öğesi, 53 ulaşım öğesi, 558 iş yeri öğesi, 424 mağaza & hizmet öğesi, 315 diğer haritalanmış öğe hâlihazırda haritalanmış durumda ve alan, mevcut ağda 95 m uzunluğunda bir boşluğu gideriyor. 2 km etki alanındaki tahmini haritalanmış hedefler: bu koridorun kategori dağılımı örtüşen etki alanları arasında uzlaştırıldığından, verilen sayılar haritalanmış öğelerin kesin değil yaklaşık sayılarıdır.
Modelleme varsayımları
- Benimseme — temkinli
- 1%
- Benimseme — iddialı
- 6%
- Yeni bisikletçi başına yolculuk
- 3 / hafta
- Ortalama yolculuk mesafesi
- 4 km
- İkame edilen araba yolculukları
- 40%
- Fayda esası
- Yıllık, kararlı durum (benimseme sürdürüldüğünde yıllık; çok yıllı artış modellenmedi)
- Modellenen ek bisikletli sayısı
- Yıllık bir katılım değil, sürdürülen benimseme düzeyindeki durağan durum stoğudur; etki alanı sakinlerinin ulaşım türü değişimini yansıtır ve mevcut bisikletliler ayrıca dışlanmamıştır. Her koridor, bisikletlilerinin modellendiği nüfusu, koridor düzeltme katsayısını ve bunların ima ettiği nihai etkin benimseme oranını yayımlar
- Etki alanı ve örtüşme
- Koridor tamponu içindeki sakinler (WorldPop); portföy her sakini bir kez sayar (bir koridorun tamponu, daha üst sıradaki koridorların tamponlarının birleşimi çıkarılarak)
- Kazalar ve hava kirliliği
- Ayrıca değerlendirilmedi
- Para birimi ve değerleme yılı
- AUD, 2026 fiyatları — yerel para birimi, dönüştürülmedi; şehirler arası parasal karşılaştırmalar yalnızca göstergeseldir
- İstatistiksel yaşam değeri
- AUD 5.300.000
- Tüm nedenlere bağlı ölüm oranı
- 100.000 kişide 400/yıl
- HEAT referans dozu
- 100 dk/hafta (~1213 km/yıl)
- Referans dozunda ölüm azalması
- 10%
- Ciddi yaralanma maliyeti
- AUD 260.000
- İskonto oranı
- 5%
- Değerlendirme ufku
- 10 yıl
- Tesisten kaynaklı kaza/yaralanma azalması
- 30%
- Korumalı şerit inşa maliyeti
- AUD 250.000/km
- Karbonun sosyal maliyeti
- AUD 75/ton
- Zamanın değeri
- AUD 40/sa × 50%
- Yolculuk başına kazanılan zaman
- 2 dk
- Yakıt vergisi
- AUD 0,50/L
- Tüketim vergisi (KDV/GST)
- 10%
Bunu doğrulayacak yerel veriler 0 / 7
Bu karne tamamen açık verilerden oluşturulur ve dünya genelinde aynı şekilde puanlanır. Bir avuç yerel veri kümesi, onu doğrulanmış, şehre özgü bir tanıya — ve ardından ölçülen bir pilota — dönüştürür.
Açık veri temeli
bu karne, bugün.Yerel olarak doğrulanmış tanı
aşağıdaki veri kümeleriniz, bizimkilerle uzlaştırılmış.Ölçülen pilot
sahada izlenen sayımlar ve sonuçlar.-
Resmi bisiklet ağı GIS'i Gerekli
OSM'den türetilen ağla karşılaştırmak için yetkili şerit/yol katmanınız.
Doğrular: Kapsam ve konfor sınıflandırması
-
Nüfus sayımı bisiklet kullanım payı Gerekli
Endeksle karşılaştırmak için harici bir sonuç olarak işe gidiş (veya tüm yolculuk) bisiklet payı.
Doğrular: Harici sonuç karşılaştırması
-
Bisiklet sayımları Gerekli
Ölçülen bir kullanım katmanını devreye almak için otomatik veya manuel sayım noktası hacimleri.
Doğrular: Kullanım (etkinleştirme katmanı)
-
Kaza / yaralanma kayıtları Gerekli
Ölçülen bir güvenlik katmanını devreye almak ve koridorları hedeflemek için coğrafi kodlanmış bisiklet kazaları.
Doğrular: Güvenlik (etkinleştirme katmanı)
-
Trafik hızları ve hacimleri Gerekli
Ağ grafiği için hangi sokakların düşük stresli sayılacağını netleştirmek amacıyla yol hızları/hacimleri.
Doğrular: Konfor / trafik stresi sınıflandırması
-
Planlanan / finanse edilen projeler Gerekli
Taahhüt edilen projeleriniz, böylece önerilen koridorlar zaten finanse edilenlere karşı yinelemeden arındırılır.
Doğrular: Öncelikli koridorlar
-
Yerel demografik / eşitlik verileri Gerekli
Şu anda yetersiz hizmet alanlara göre erişimi ağırlıklandırmak için yerel eşitlik göstergeleri.
Doğrular: Erişim eşitliği katmanı
Bu karnede “City of Sydney” ne anlama gelir
Her hesaplama, burada gösterilen çalışma alanı kapsamına tam olarak kırpılmıştır — işine gelen çalışma alanları seçilmemiştir. Bu kapsamın nereden geldiği aşağıda belirtilmiştir.
- Sınır kaynağı
- geoBoundaries idari alanı
- İdari düzey
- Şehir / Belediye
- Sınır türü
- Municipality
- Çalışma sınırı kimliği
- 25037944B98854570895907
- Kapalı alan
- 27 km²
- Yapılaşmış alan (yoğunluk paydası)
- 27 km²
- Nüfus yoğunluğu
- 8446 kişi/km²
The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
Ağ ne kadar tepelik?
Ortalama ağ eğimi 2,0%; ağın 8,5%'i %5'in üzerindeki eğimlerdedir. Bağlamsal — arazi, endeks puanını değiştirmez. © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0)
Karanlıktan sonra bu ağ hakkında ne biliyoruz?
Bisiklet ağının 34,1%'inde doğrulanmış veya çıkarsanmış gece aydınlatması var. 57,7% için kanıt sonuçsuz, 8,2% için ise her iki yönde de kanıt yok. Bağlamsal — gece aydınlatması kanıt olarak gösterilir ve endeks puanını değiştirmez. Bir şehir sokak aydınlatma varlık envanterini sağladığında puanlanan bir boyuta dönüşür.
Gece uydu radyansı, çevredeki yapay aydınlatmaya işaret eder. Bu, yolun kendisinde ayrı bir sokak aydınlatması bulunduğu anlamına gelmek zorunda değildir.
Uydu kanıtı toplandı ancak bu şehir için henüz kalibre edilmedi; bu nedenle sonuç çıkarılmadan kaydedilir. Doğrulanmış paylar OpenStreetMap aydınlatma etiketlerinden ve haritalanmış aydınlatma direklerinden gelir.
Aşırı sıcakta bu ağ kullanılabilir mi?
Bugün bir bisiklet güzergâhına ulaşabilen sakinlerin 76,9%'i, sıcakta da kullanılabilir kalan bir güzergâha hâlâ ulaşabiliyor. Uygun ağın 92,1%'i üzerinden ölçüldü. Bağlamsal bilgi — sıcağa dayanıklılık endeks puanını değiştirmez.
Buradaki ağaç taç örtüsü, Yeni Güney Galler'in 2022 Büyük Sydney taç örtüsü araştırmasıyla karşılaştırılır. Sokaklar boyunca — parklardan çok dağınık ağaçların bulunduğu adalarda — ikisi yaklaşık 2 puan içinde örtüşür.
Sayının ardında ne var
Alt puanlar ve kanıtHer boyut, tam olarak nasıl ölçüldüğünü ve onu hareket ettirecek tek kaldıracı gösterir. Gizli hiçbir şey yok. Eşiklerin kendisini mi istiyorsunuz? Tam puanlama metodolojisini okuyun — her puanın ne anlama geldiği, her boyutun nasıl ölçüldüğü ve endeksin neyi iddia etmediği.
22 km fiziksel olarak ayrılmış · 78 km paylaşımlı yol · 13 km boyalı şerit · 11 km karışık trafik — 123 km modellendi → 75 etkin km ≈ yapılı alanın km²'si başına 2.82 km (kaliteye göre ağırlıklı)
İyileştirme kaldıracıKorumalı şeritler/yollar inşa edin
Düşük stresli ağın 77%'i tek bir bağlantılı parçadır · Elemeden önce saptanan 1,470 aday ağ kopukluğu
İyileştirme kaldıracıEn kritik eksik bağlantıları kapatın
trafikten arındırılmış bisiklet altyapısına (yol dışı bir patika ya da fiziksel olarak korumalı bir şerit) 300 m mesafedeki sakinlerin oranı: %94 — ITDP'nin People Near Protected Bikelanes tanımı · bunun arkasındaki trafikten arındırılmış ağ 22 km ayrılmış bisiklet yolu ve 78 km yayalarla paylaşılan yoldan oluşuyor (%78 paylaşımlı)
İyileştirme kaldıracıİnsanların yaşadığı yerlerdeki erişim boşluklarını doldurun
1,107 park · 8 tamir · 364 su · 246 tuvalet ≈ yapılaşmış alanın km²'si başına 16.52 sınırlandırılmış ağırlıklı birim · ağın her 10 km'sinde 90.0 park yeri
İyileştirme kaldıracıMerkezlere park / tamir / su ekleyin
Ağın bileşimi
Modellenen toplam neleri içerirAğ konfor karışımı
Ayrılmışlığa göre sınıflandırılmışKarşılaştırılabilir cadde içi şerit ağı: 34 km ayrılmış + boyalı şerit — şehrinizin kendi şerit sayısının yanına koyulacak benzer nitelikte rakam. Yukarıdaki tam 123 km ayrıca paylaşımlı ve yol dışı güzergâhları da sayar, bu yüzden daha yüksek görünür.
Koridor kilometreleri. Ağ uzunluğu KORİDOR kilometresi olarak ölçülür: her fiziksel koridor bir kez sayılır. Her iki yanında bisiklet yolu olan bir cadde, kullanılabilir iki tesis ama tek bir koridordur ve OpenStreetMap bunu ya tek bir taşıt yolu ya da iki paralel yol olarak kaydeder — satırları saymak, rakamı yerel haritalama alışkanlığına bağımlı kılardı. Birbirine 4–25 m mesafede paralel giden yollar tek koridor sayılır. Bu işlem, kentin haritalandığı hâliyle ölçülen uzunluğunu %13.8 oranında azaltmıştır.
Veriler ve varsayımlar
Hiçbir şey gizli değilBu karnenin arkasındaki her kaynak, sürüm ve ekonomik varsayım — ve kendiniz indirip kontrol edebileceğiniz ham rakamlar.
OpenStreetMap (altyapı)
- Veri çıkarımı
- Bu anlık görüntüde kaydedilmedi
- Veri çıkarımı yayımlandı
- Bu anlık görüntüde kaydedilmedi
- Artefakt oluşturuldu
- Bu anlık görüntüde kaydedilmedi
- Derleme çalıştırması
- Bu anlık görüntüde kaydedilmedi
- Veri çıkarımı yüklendi
- 2026-11-06
- Kaynak
- Bu anlık görüntüde kaydedilmedi
- Sorgu alanı
- geoBoundaries idari alanı
- Tesis sınıflandırıcı sürümü
- Bu anlık görüntüde kaydedilmedi
- Metodoloji sürümü
- v19
- Lisans
- ODbL — © OpenStreetMap contributors
- Alanlar neden boş
- Bu dağıtımda bu veri kümesinin birden fazla yüklemesi bulunuyor ve bu şehrin kendine ait bir yüklemesi yok; bu nedenle bu rakamların arkasındaki yükleme belirlenemiyor. Kaydedilmesi için şehri yeniden sağlayın.
WorldPop (nüfus)
- Ürün
- aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1
- Baskı / yıl
- 2024
- Yayın
- R2025A
- Modelleme temeli
- Constrained (sakinler yalnızca yapılaşmış yerleşimlere yerleştirilir)
- Uyarlama
- Uyarlanmamış (ürünün kendi modellenmiş toplamları)
- Kaynak
- https://data.worldpop.org/GIS/Population/Global_2015_2030/R2025A/2024/AUS/v1/100m/constrained/aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1.tif
- Katman tanımlayıcısı (dahilî)
- worldpop_city-of-sydney @ 100 m
- Katman seçimi
- Bu kent için oluşturulan yükleme — sayılan tek yükleme.
- Katman eşitlendi
- 2026-08-02
- Çözünürlük
- 100 m
- Lisans
- CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org)
Yol aydınlatması (gece aydınlatması kanıtı)
- Radyans ürünü
- VNL_npp_2025_global_vcmslcfg_v2_median_cog
- Kompozit yılı
- 2025
- Katman tanımlayıcısı (dahilî)
- viirs_glen-eira
- Katman yüklendi
- 2026-09-05
- Nominal çözünürlük
- Piksel başına 463 m — herhangi bir sokaktan daha kaba
- Sokak lambaları (OpenStreetMap)
- Çalışma alanında haritalanmış 127 lamba düğümü
- Uydu kalibrasyonu
- Kalibre edilmemiş — radyans kanıt olarak kaydedilir ama bir yön belirtmez. Doğrulanmış paylar OpenStreetMap aydınlatma etiketlerine ve haritalanmış aydınlatma direklerine dayanır.
- Kullanım amacı
- Karanlıktan sonra ağ hakkında bilinenlere dair bağlamsal bir görünüm. Bu, etkinleştirme katmanına ait bir boyuttur: gösterilir, asla puanlanmaz ve Altyapı Sağlanması sonucunun hiçbir parçasını değiştirmez.
- Aydınlatma modeli sürümü
- v2
- Lisans
- Radiance: CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines · Lighting tags and lamp nodes: ODbL — © OpenStreetMap contributors
geoBoundaries (puanlanan sınır bu yayımlanmış birimin TA KENDİSİDİR)
- Sınır kaynağı
- geoBoundaries idari alanı
- İdari düzey
- Şehir / Belediye
- Ülke (ISO3)
- AUS
- Yayın
- geoBoundaries (synced 2026-07-07)
- Lisans
- CC BY 4.0 — © geoBoundaries
Metodoloji
- Sürüm
- v19
- Altyapı donanımı
- Dört altyapı boyutu, 100'e yeniden normalleştirildi. Kullanım ve Güvenlik ayrı olarak raporlanır (etkinleştirme katmanı) ve altyapı sonucunu değiştirmez.
- Boyut ağırlıkları
- access=0.27223 · safety=0.1 · coverage=0.19446 · amenities=0 · ridership=0.1 · connectivity=0.23331 · intersection_delay=0.1
- Altyapı sunumu eşikleri (temel / güçlü / öncü)
- Kapsam 1 / 2.5 / 5 · Erişim 50 / 80 / 100 · Olanaklar 2 / 10 / 40. Bunlar SABİT altyapı sunumu ölçütleridir, diğer kentler arasındaki konumlar değildir: 50 temel ama eksik altyapı sunumu, 80 kent genelinde güçlü altyapı sunumu, 100 ise neredeyse tam performans anlamına gelir; aradaki değerler ara değerlemeyle bulunur. Tabloya kent eklendikçe değişmezler; dolayısıyla bir kentin puanı yalnızca kendi altyapısı veya verisi değiştiğinde hareket eder. Bağlı ağ payı — özdeşlik ölçeği, eşik konmamış: yüzde puanın TA KENDİSİDİR, dolayısıyla ağın %62'si tek bir bağlı bileşendeyse puan 62 olur. Yayımlanmış hiçbir kaynak bu ölçü için normatif bir hedef belirtmez ve başka bir ölçü için yazılmış birini ödünç almak, kanıtın taşıdığından fazlasını iddia etmek olurdu.
- Bağlamsal referans (puanlanmaz)
- boşluk yoğunluğu 0.59 boşluk/ağ-km (bağlanabilirlik çekimser kaldığında gösterilen bir tanı ölçütü) · güvenlik başarısızlık eşiği 20 olay/100 bin km (etkinleştirme katmanı)
- Puanlama
- Fazlası daha iyi olan boyutlar (kapsam, erişim, olanaklar) sabit donanım eşikleri boyunca aradeğerlenir: sıfırda 0, temel donanımda 50, güçlüde 80, önde gelende 100; aralarda düz çizgiler, iki uçta sınırlama. Erişim ve Bağlantılılık zaten yüzdedir, dolayısıyla puanları o yüzdenin TA KENDİSİDİR. Kopukluk yoğunluğu bağlamsaldır, puanlanmaz (v13). Güvenlik, puanlanırsa, bir BAŞARISIZLIK EŞİĞİNE karşı azı daha iyi türündedir: 100 − min(100, oran ÷ eşik × 100); dolayısıyla sıfır olay 100, eşikte ya da üzerindeki bir oran sıfır verir. Aşağıdaki hesap dökümüne bakın.
Puanlama hedefleri nereden geliyor
- Kapsam hedefi
- Yüzdelik dilimden türetilmiştir, bizim tarafımızdan hesaplanmıştır: 2026-07-06 tarihinde anlık görüntüsü bulunan ve nüfusu 100,000 ve üzeri olan, Party Onbici'nin kendi tablosundaki 40 kentin 90. yüzdelik dilimi; salt okunur calibrate_index_targets komutuyla hesaplanmıştır. Bu bir politika hedefi değildir ve hiçbir standart kuruluşu tarafından belirlenmemiştir.
- Erişim hedefi
- Yüzdelik dilimden türetilmiştir, bizim tarafımızdan hesaplanmıştır: 2026-07-06 tarihinde aynı 40 kentlik tablonun 90. yüzdelik dilimi. Ölçülen şey — trafikten arındırılmış altyapıya (yol dışı bir patika ya da fiziksel olarak korumalı bir şerit) 300 m mesafedeki sakinler — ITDP'nin People Near Protected Bikelanes tanımını izler; ancak 100 puan verilen düzey ITDP'nin değil bizimdir: ITDP böyle bir eşik yayımlamaz.
- Olanak hedefi
- Yüzdelik dilimden türetilmiştir, bizim tarafımızdan hesaplanmıştır: 2026-07-06 tarihinde aynı 40 kentlik tablonun 90. yüzdelik dilimi. Tesisleri birime çeviren kategori bazlı ağırlıklar (bisiklet parkı 1,0 · tamir istasyonu 4,0 · içme suyu 2,0 · umumi tuvalet 0,5) şirket içinde seçilmiş referans değerlerdir — her birinin bir bisikletli için ne değer taşıdığına dair kendi değerlendirmemizdir; kalibre edilmemiştir ve yayımlanmış bir kaynaktan alınmamıştır.
- Kopukluk yoğunluğu referansı
- Yüzdelik dilimden türetilmiştir, bizim tarafımızdan hesaplanmıştır: 2026-07-06 tarihinde aynı 40 kentlik tablonun 10. yüzdelik dilimi — ters uç, çünkü daha az kopukluk daha iyidir. Metodoloji v13'ten bu yana yalnızca bağlamsaldır: bağlantısallık çekimser kaldığında ve puan üretmediğinde gösterilir.
- Kullanım ve güvenlik
- Şirket içinde seçilmiş referans değerlerdir; herhangi bir kent kümesine göre kalibre edilmemiş ve yayımlanmış bir kaynaktan alınmamıştır — etkinleştirme katmanına bir ölçek kazandırmak için seçilmişlerdir. Bu katman henüz hiçbir kent için değerlendirilmediğinden, iki değer de yayımlanan hiçbir puanı etkilemez.
- Kohortun kendisi
- Kent kümesi, bu platformun o zamana dek değerlendirmiş olduğu kentlerden oluşur — kendi kapsamımızın kolayda örneklemidir; olasılıklı bir örneklem ya da uluslararası bir sicil değildir ve hiçbir standart kuruluşunca onaylanmamıştır. Kümenin hangi kentlerden oluştuğu o sırada kayda geçirilmedi; yalnızca büyüklüğü (40 kent) ve nüfus alt sınırı (100,000) kayıtlıdır. Bu yolla türetilen bir hedef, 'bir kentin ulaşması gereken düzey'i değil, 'ölçtüğümüz en yüksek düzey'i ifade eder.
Ekonomik parametreler nereden geliyor
- Ekonomik veri temeli
- AUS — Ulusal değerlendirme kılavuzu
- Ekonomik parametreler
- The economic parameters behind this city's monetary figures come from its own country's official appraisal guidance.
- Kendi seçtiğimiz girdiler
- Bu ekonomik girdilerin dayandığı yayımlanmış bir belge yoktur — bunlar alıntı değil, kendi referans değerlerimizdir: Fleet fuel consumption, Retail petrol price, Fuel excise, Adult all-cause mortality rate, Gross hourly wage, Protected-lane build cost per km, Carbon price per tonne.
Her puan nasıl hesaplanır
- Kapsam
- 21.6·1.0 + 12.7·0.5 + 88.7·0.8 = 98.9 etkin km ÷ 26.6 km² = 3.71/km² → sabit eşiklere göre: 1 (temel) / 2.5 (güçlü) / 5 (öncü) → 83
- Erişim
- trafiksiz altyapıya yakın sakinlerin 94%'i sabit eşiklere göre: 0.5 (temel) / 0.8 (güçlü) / 1 (öncü) → 95
- Bağlı ağ payı
- düşük stresli ağın 77%'i en büyük bileşeninde ×100 → 77
- Olanaklar
- sınırlanmış ağırlıklı birimler 440.0 ÷ 26.6 km² = 16.52/km² → sabit eşiklere göre: 2 (temel) / 10 (güçlü) / 40 (öncü) → 100 (her kategori hedefin 50%'i ile sınırlıdır)
WHO HEAT senaryo girdileri
- İstatistiksel yaşam değeri
- AUD 5.300.000
- Tüm nedenlere bağlı ölüm oranı
- 100.000 kişide 400/yıl
- HEAT referans dozu
- 100 dk/hafta (~1213 km/yıl)
- Referans dozunda ölüm azalması
- 10%
Party Onbici ulaşım ve maliyet varsayımları
- Benimseme — temkinli
- 1%
- Benimseme — iddialı
- 6%
- Yeni bisikletçi başına yolculuk
- 3 / hafta
- Ortalama yolculuk mesafesi
- 4 km
- İkame edilen araba yolculukları
- 40%
- Fayda esası
- Yıllık, kararlı durum (benimseme sürdürüldüğünde yıllık; çok yıllı artış modellenmedi)
- Modellenen ek bisikletli sayısı
- Yıllık bir katılım değil, sürdürülen benimseme düzeyindeki durağan durum stoğudur; etki alanı sakinlerinin ulaşım türü değişimini yansıtır ve mevcut bisikletliler ayrıca dışlanmamıştır. Her koridor, bisikletlilerinin modellendiği nüfusu, koridor düzeltme katsayısını ve bunların ima ettiği nihai etkin benimseme oranını yayımlar
- Etki alanı ve örtüşme
- Koridor tamponu içindeki sakinler (WorldPop); portföy her sakini bir kez sayar (bir koridorun tamponu, daha üst sıradaki koridorların tamponlarının birleşimi çıkarılarak)
- Kazalar ve hava kirliliği
- Ayrıca değerlendirilmedi
- Para birimi ve değerleme yılı
- AUD, 2026 fiyatları — yerel para birimi, dönüştürülmedi; şehirler arası parasal karşılaştırmalar yalnızca göstergeseldir
- Ciddi yaralanma maliyeti
- AUD 260.000
- İskonto oranı
- 5%
- Değerlendirme ufku
- 10 yıl
- Tesisten kaynaklı kaza/yaralanma azalması
- 30%
- Korumalı şerit inşa maliyeti
- AUD 250.000/km
- Karbonun sosyal maliyeti
- AUD 75/ton
- Zamanın değeri
- AUD 40/sa × 50%
- Yolculuk başına kazanılan zaman
- 2 dk
- Yakıt vergisi
- AUD 0,50/L
- Tüketim vergisi (KDV/GST)
- 10%
Bu rapor
- Oluşturuldu
- 2026-11-06 20:20 UTC
- Metodoloji sürümü
- v19
- Analiz çalıştırması
- b6ac5d62-5c09-470a-b5b4-f1836d3fe69c
- Kod revizyonu
- b80b800a4512c029739bbd55352d626cb510adee
- Puanlama yapılandırması özeti
- 1949a2fcba81cfcc
- Yazılım
- Party Onbici City Cycling Index
Ulaşım ekiplerinin bize ilk sorduğu şey
Aklınızda başka bir şey mi var? Sunumda ele alalım — ya da e-posta gönderin: hello@partyonbici.com.
Şehrinizin bisiklet hazırlığını kayda geçirin
30 dakikalık bir sunum ayarlayın: bu karneyi ekibinizle inceler, ardından kendi sınırınız için canlı bir endeks kurarız — aynı yöntem, aynı açık veri, dünya çapında karşılaştırılabilir.
- İdari sınırınız için canlı bir karne, her hafta yenilenir
- Etkiye göre sıralanmış ve ağınızdaki boşluklarla eşlenmiş koridorlar
- Sürümlenmiş, belgelenmiş ve yeniden üretebileceğiniz metodoloji
Sunum ayarlayın
Ücretsiz · 30 dakika · ihale gerekmez
- Sınırınızı açık verilerden puanlarız
- Bu sayfa gibi canlı bir karne alırsınız
- Bu sayılarla meclisinizi bilgilendirirsiniz
E-postayı mı tercih edersiniz? hello@partyonbici.com
Metodoloji v19 — sürümlenmiş ve belgelenmiş hedefler ve ağırlıklar. Puanlar, Party Onbici'nin belirlediği ve Veri ve varsayımlar bölümündeki «Puanlama hedefleri nereden geliyor» başlığında gerekçelendirdiği hedeflere karşı 0–100 arasındadır; başkasının koyduğu politika standartları değildir. Her bileşim, mevcut alt puanları harmanlar ve dışarıda kalan boyutların toplamı bozmaması için ağırlıkları yeniden normalleştirir. Alan ve ağ uzunluğu, çalışma alanı panelinde adı geçen bu şehrin çalışma alanı kapsamına kırpılmıştır. Ağ uzunluğu, OSM'de sınıflandırılmış rota kilometreleridir (ayrılmış + boyalı + paylaşımlı yollar) ve genellikle yalnızca boyalı ve ayrılmış şeritleri sayan bir şehrin yalnızca-şerit toplamını aşabilir.
Sınırlar © geoBoundaries (CC BY 4.0) · altyapı © OpenStreetMap katkıcıları · nüfus: WorldPop. · Bu skor kartı bir planlama tanılamasıdır, kesin bir şehir sıralaması değildir. · Party Onbici · paylaşılan karne
Sıcak kanıtı: © Meta and World Resources Institute (CC BY 4.0) · Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0