走廊
測試某個缺口或某條路線可以如何改善騎行可及性。
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Party Onbici協助城市，將單車數據化為行動。首先，掌握路網——可及性、連通性、目的地、基礎設施，一目了然。接著聚焦重點廊道，透過針對性改善，可望讓更多人便利抵達日常目的地。
再透過社區騎乘、定期活動與單車巴士活化這些廊道——讓大家真正結伴試騎這條路線。
最後評估參與度、騎乘者回饋、可及性、環境效益估算，依據彙整資料，而非個人騎乘紀錄。從分析到真實騎乘——再回饋成更好的決策。Party Onbici，讓城市掌握、聚焦、活化、評估。
步驟1
1. 了解自行車路網
把自行車可及性、連通性、目的地和基礎設施整合到同一個畫面。
試試看：切換地圖圖層
從城市目前的樣貌開始。
示意範例
城市自行車指數
68 / 100
簡化檢視
示範用的示意資料
- 學校
- 大眾運輸
- 工作場所
- 自行車停車處
- 維修
- 飲水點與廁所
示意範例
Central
Harbour
示範用的示意資料
Harbour–Central 走廊
活化機會 · 高
- 附近 18,400 人
- 串連 12 所學校
- 3 個火車站
- +28 km 潛在騎行可及路網
- 目前連通性偏低
示範用的示意資料
步驟3
3. 活化走廊
透過騎行團、自行車巴士和社區推廣，把分析化為真實的參與。
從呈現人們可以在哪裡騎行，轉向協助他們一起試騎這條路線。
走廊活化
示意範例
- 3 個社區騎行團
- 1 條自行車巴士
- 42 位參與者
- 每週固定舉辦
示範用的示意資料
示意範例
社區騎行團
學校
圖書館
車站
每週三 · 上午8:00
示範用的示意資料
步驟4
4. 衡量變化
從參與情況、路線活動和騎行者回饋中學習。
了解是什麼吸引了騎行者、哪裡仍有阻礙，以及下一步該改進什麼。
城市洞察皆經彙總與匿名化處理。城市使用者看不到個人的騎行軌跡。
示意範例
每週參與人數
實測 騎行者調查 模型推算 估算
示範用的示意資料
試點前
- 試點參與者
- 0
- 回訪騎行者
- —
- 基線期觀察到的行程
- 18
- 安全感受
- 56 / 100
- 回報有緊張路段的騎行者
- 47%
- 可到達的低壓力路網
- 41 km
- 已實施的改善措施
- 0
- CO₂ 減量
- 0 kg
- 走廊活動
- 低
試點期間 示意範例
- 資料類型
- 實測
- 參與者
- 84
- 回訪騎行者
- 41%
- 已記錄的行程
- 126
- 資料類型
- 騎行者調查
- 安全感受
- 72 / 100
- 回報有緊張路段的騎行者
- 22%
- 資料類型
- 模型推算
- 可到達的低壓力路網
- 69 km
- 已實施的改善措施
- 4
- 資料類型
- 估算
- CO₂ 減量
- 214 kg
- 走廊活動
- 持續成長
示範用的示意資料
試點
從任何規模開始
測試一條走廊、一個學校路網或整座城市。
社群
透過定期騎行團與針對性計畫，活化特定的社群。
城市
評比自行車可及性、找出優先區域，並長期追蹤改善情況。
適合每個團隊
從地圖到證據
不同團隊需要不同的答案。
主動運輸
價值最高的路網缺口在哪裡？
策略規劃
哪些走廊能把最多人連接到日常目的地？
永續性
轉向騎行可能避免哪些交通排放？
社區參與
人們在哪裡騎得安心——又在哪裡不安心？
學校
自行車巴士路線可以在哪裡安全地串連學生？
公共衛生
在哪裡能讓日常身體活動更容易？
隱私
提供洞察，不追蹤個人
Party Onbici 提供城市的是彙總洞察，而不是窺看個別騎行者的窗口。
參與情況、路線活動和回饋可以彙總分析，個人騎行紀錄則始終保持私密。
- 走廊計數
- 熱度圖
- 趨勢
不含個人軌跡